无级变速为何竟然还配备8个档位

无级变速本身没有传统意义的8个固定档位所谓的“8个档位”多是模拟档位。这是出于多方面考量一方面为满足驾驶员对传统换挡感觉的熟悉和期望带来更细腻驾驶体验另一方面能让驾驶员更好掌握汽车动态在特定工况下优化燃油经济性与动力性能。模拟的8个档位巧妙融合了驾驶习惯、驾驶乐趣与车辆动态掌控让无级变速在平顺的基础上更具优势 。

从技术原理层面来看CVT是通过改变主动轮和从动轮上锥形盘的直径以此实现无级变速。而模拟出固定的8个档位能够更高效地利用发动机的动力输出。在加速过程中合理的模拟档位切换可以让发动机保持在更合适的转速区间从而提高整车的加速性能。比如在起步阶段较低的模拟档位能提供较大的扭矩使车辆迅速启动而在高速行驶时较高的模拟档位能让发动机保持较低转速降低油耗提升燃油经济性。

对于驾驶者而言设置模拟的8个档位能在特定速度区间带来更明确的档位感。在日常驾驶中人们习惯了传统自动变速器换挡时的那种节奏感和反馈感模拟档位的存在很好地满足了这一需求。并且这也简化了驾驶员的操作过程在不同的驾驶场景下比如超车、爬坡等驾驶员能依据这8个模拟档位获得更清晰明确的动力响应更精准地掌控车辆的动力输出。

此外“步进电动机电机械”STEP技术的应用也使得模拟8个档位成为可能。相较于传统靠锥形轮和钢带变换速度的方式该技术通过添加多片式离合器有效减少了动力损失提高了效率实现了模拟档位的精准操作。

总之无级变速的模拟8档设计是技术与用户需求的完美结合。它既保留了无级变速换挡平顺的优势又为驾驶者带来了类似传统变速箱的操作体验在驾驶乐趣与车辆性能优化上都有着不可忽视的作用 。

无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的传动系统。通过无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器、金属带式无级变速器和可变斜面无级变速器。

也就是CVT无级变速器，它的英文全称是无级变速器，简称CVT。荷兰人发明了这种变速传动机构，带其装置的变速器也叫无级变速器或无级变速器。这种变速器与普通自动变速器最大的区别是省去了复杂繁琐的齿轮组合变速器，只使用两套皮带轮进行传动。通过改变主动轮和从动轮传动带的接触半径，变速非常巧妙。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性。一辆有无级变速器的车，有自己的档位，比如驻车档P、倒档R、空档N、前进档D等。但是汽车自动向前换挡的时候非常平稳，没有突然的跳跃。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。目前，雷克萨斯CT200h、奥迪A6车型、比亚迪(G3)、日产(阳光、天籁、Sylphy、Joker、Trent)、Peleo(锡耶纳、周默峰)