用燃油车跑货拉拉是否合算

油车跑货拉拉是否合算需综合多方面因素考量。一方面油车相比电车在时效上有优势能更高效地完成运输任务可若燃油经济性差、保养维修成本高那成本支出会较大。另一方面所在地区货拉拉市场需求大、竞争小且车辆使用率高油车跑货拉拉就可能有不错收益。只有全面权衡成本、效率、市场等因素才能判断其是否合算 。

先来说说成本因素。油车的燃油费是一大笔开支如果车辆的燃油经济性不佳每公里的燃油成本较高那在收入有限的情况下利润空间就会被大大压缩。比如一些大排量的油车跑同样的路程要比小排量且燃油经济性好的车型花费更多的油钱。此外保养费和维修费也不容小觑。定期的保养、零部件的更换等都会增加运营成本。所以选择一款燃油经济性好、低维护成本的车型至关重要。

再看看效率方面。车辆性能良好、载重能力大就可以在更短的时间内完成更多的运输任务提高工作效率进而增加收入。比如一些厢式货车空间大、装载能力强一次能运输更多的货物相比小型油车在相同时间内可能会完成更多订单。

市场需求同样关键。如果所在地区货拉拉的业务需求旺盛订单量充足竞争又相对较小那么油车跑货拉拉就有更多机会获得订单增加收入。反之如果市场饱和竞争激烈可能一天也接不到几个单收入自然难以保障。

车辆使用率也影响着收益。每周工作天数多、每次运货量大意味着有更多的收入机会。若三天打鱼两天晒网或者每次接到的订单货物量都很少收益也就很难令人满意。

总之油车跑货拉拉合不合算没有绝对的答案。它受到成本、效率、市场需求以及车辆使用率等多种因素的共同作用。只有充分了解并合理权衡这些因素根据自身实际情况做出决策才能判断油车跑货拉拉是否能给自己带来理想的收益 。

SUV可以绕着货物跑，只是受限于装货间空，货物资源可能没有面包车卡车多。

货拉拉于2013年在香港成立，2014年进入中国大陆和东南亚市场(Lalamove)。是一家从事O2O同城实时、整车货运的“互联网加物流”企业。其创始人兼首席执行官是周。用户可通过手机APP一键呼叫平台上注册的附近车辆，完成市内实时货运。拉拉在东南亚、香港和台湾的城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉和胡志明市。截至2017年11月底，已在中国大陆开设超过102个城市，覆盖大部分一、二、三线城市和部分经济活跃的四线城市。截至2017年底，货拉拉平台注册司机超过200万，使用货拉拉服务的用户超过1500万。

目前货运拉货平台主要由厢式货车、小型货车和中型货车组成，部分城市还提供依维柯、小型平板车和大型货车。车型划分参考数据按车型大小划分，小型货车和中型小型货车的参考尺寸为整车长度≥4.80米为中平面，长度小于4.8米为小平面。小型货车和中型货车划分的参考尺寸为:集装箱长度≥ 3.8m为中型货物，集装箱长度小于3.8m为小型货物。具体划分需要根据当地城市分支机构的标准，每个城市可能有所不同。