电动汽车充一次电究竟需要花费多少度的电费

电动汽车充一次电所需的电费度数并不固定这主要取决于电池容量、剩余电量以及充电效率等多个因素。不同车型的电池容量有大有小比如北汽 EV200 电池容量为 30.4kWh充满约需 36.5 度电一些常见小容量电池像 48V、20AH 的完全放电后充电一次大约需 1.08 度电。此外实际充电中的电流、效率等也会影响耗电量致使每次充电度数存在差异 。

在计算电动汽车充一次电的度数时有一个公式可供参考即充电一次所需的电量等于电瓶额定电压乘以电瓶容量再乘以百分之八十、百分之一百三十和百分之一百五十最后除以1000 。不过这只是理论数值实际操作中各种因素都会让结果产生变动。

如果是插电式混动汽车其电池总容量19.9度每次充电度数会因剩余容量不同而不同。若100度电池剩余25%去充电充到100%则需充75度。而且不同类型的电池在充电度数上也有区别。常见的电池类型有铅酸电池、镍氢电池和锂电池其中锂电池相对更为先进。以欧拉R1纯电动汽车为例续航里程可达351公里动能转化效率在80%90% 。

充电环境与时段不同费用也有差异。民用电峰谷电价分别约0.6元和0.4元国家电网直流充电站0.4 0.9元第三方交流充电桩加服务费1.2 1.8元。商业充电桩费用分时段计费如湖北省某品牌充电桩不同时段收费不同。

总之电动汽车充一次电所需的电费度数受到多种因素影响。在实际使用中车主可以通过了解这些影响因素选择合适的充电方式和时段从而降低充电成本让电动汽车的使用更加经济实惠。

电动汽车的一次充电程度与电池的大小有关。48V20A的电池充一次电，大约是1千瓦时。如果是48V100A电池，大约需要5 kWh。 计算方法:一次充电，耗电量等于电池额定电压乘以电池容量乘以80%乘以130%乘以150%除以1000 kWh。 对于纯电动汽车来说，很多人选择从燃油车转向新能源的重要原因是车辆成本。 一般来说，市区电费每千瓦时5分钱左右，使用公共充电桩的话1元左右。 充电程度基于电池的容量和电池的转换效率。 市场上主流的解决方案有三种:铅酸电池(成本低，相对稳定，但能量密度高)、镍氢电池(制造成本高，性能差)和锂电池(主流应用解决方案，安全性和能量密度高)。 除此之外，如今的汽车充电技术也比以前提升了不少。以我的欧拉R1为例，纯电动车续航351KM，动能转换效率达到80-90%。它只需要一周充电一次，用于通勤，而不是步行。 至于电费，我算过了。以前开燃油车要七八百块，现在换成一百多元的纯电，只有以前的20%左右。充电速度也很快，一顿饭的功夫可以从5%冲到80%。