AT变速箱与CVT变速箱，究竟哪一个更适合你

AT变速箱和CVT变速箱哪个更适合你答案取决于你的驾驶需求、习惯等因素。如果常在城市走走停停的路况行驶注重燃油经济性与舒适性CVT变速箱会是不错之选它能无级变速换挡平滑还能降低能耗若经常跑高速对动力承载和稳定性有要求AT变速箱更合适其技术成熟可靠能应对高负荷行驶。总之明确自身需求才能选到适配的变速箱。

CVT变速箱的魅力在城市日常通勤中展现得淋漓尽致。由于其独特的无级变速特性在频繁的起步、刹车过程中换挡毫无顿挫感驾乘体验十分舒适。想象一下在拥堵的街道上CVT变速箱让车辆如行云流水般穿梭你几乎感觉不到换挡的动作车内的乘客也能惬意地享受旅程。而且它能量转换率高燃油经济性出色长期下来能为你节省一笔可观的油费开支。不过CVT变速箱的扭矩承载能力相对有限不太适合大排量、高功率的发动机。

AT变速箱则像是一位成熟稳重的“老大哥”。在高速公路上它能凭借强大的承载能力和可靠的性能让车辆稳定前行。尽管换挡时可能会有轻微顿挫感但这并不影响它在应对大排量发动机和高负荷行驶时的出色表现。它技术含量高经过了长时间的市场考验可靠性毋庸置疑。但AT变速箱结构复杂保养费用相对较高在燃油经济性方面也略逊一筹。

综上所述CVT变速箱和AT变速箱各有千秋。CVT变速箱以其出色的平顺性和燃油经济性为城市出行带来舒适与经济的选择AT变速箱凭借成熟可靠的技术和强大的承载能力成为高速行驶和大排量车型的得力伙伴。在购车时一定要结合自身的实际需求综合考量这样才能挑选到最适合自己的变速箱开启完美的驾驶之旅。

单从成本来看，cvt变速箱是三大主流变速箱中最低的。然而，低成本并不意味着低品位。无论是at、cvt还是双离合，每一款变速箱都有自己的优缺点，不能简单的以档次来判断。

从乘坐舒适性来看，cvt的乘坐舒适性是目前6at、9at或10at无法比拟的。然而，at的传动效率优于cvt。没有完美的变速箱，只有不完美的解决方案。让我们与您分享cvt的原理，请访问:

在结构上，at变速箱可以看作两部分:变矩器+行星齿轮组。

液力变矩器是位于发动机和变速箱之间的动力传输缓冲装置。液力变矩器是一个封闭的空腔，充满变速箱油，并与泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和其他部件集成在一起。发动机输出轴通过液力变矩器壳体与泵轮连接，涡轮与变速箱输入轴连接。导向轮位于涡轮和泵轮之间。

在发动机的带动下，泵轮高速旋转，搅动变速箱油高速流动。变速箱油带动涡轮旋转和变速箱输入轴同步旋转，实现动力传递。当汽车速度稳定达到一定速度时，再结合液力变矩器的锁止离合器实现刚性连接，此时传动效率最高。

液压传动模式(单向锁止离合器分离):启动、制动和齿轮提升时。

刚性传动方式(单向锁止离合器组合):车速稳定并达到一定时间。

当动力传递到变速箱后段时，通过纯机械结构进行换挡，通过行星齿轮组的传动比啮合产生传动比，通过多片离合器控制行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈的自由度，实现不同的传动比变化。

理论上一个行星齿轮组最多只能形成三个速比，不一定能形成有效的传动比。因此，为了获得更多的传动比，多级行星齿轮组通常串联连接。

at变速箱的优缺点:

目前变速箱是目前最成熟的变速箱，液力变矩器可以形成自然缓冲，行星齿轮组是纯机械齿轮，动力传递直接，传动效率高，扭矩公差大。总的来说，稳定性和耐用性都很好。

目前，以市场为导向的At变速箱已达10挡。因为是机械齿轮，为了实现更多的齿轮，需要串联使用多个行星齿轮组。因此，齿轮越多，成本越高，内部结构越复杂，随着复杂度的增加，精度也越高。由于at变速箱的外形尺寸有限，零部件越多，零部件的精度和强度越高，整体成本也就越高。另外，随着结构越来越复杂，理论上的故障率会更高。

随着at变速箱齿数的增加，相邻齿间的比降越来越小，油耗越来越低。

大部分cvt变速箱采用液力变矩器传递动力，少数采用多片离合器传递动力，所以cvt的结构也可以看作是液力变矩器+锥轮钢带(链条)两部分。

其中液力变矩器的作用与at相同:缓冲和传递动力，其工作状态也是两种，但略有不同，即当cvt的传动比被锥轮钢带改变时，锁止离合器仍处于组合状态，启动和制动时只有单向锁止离合器分离。

cvt后段为锥轮与钢带(链条)结构，利用摩擦力传递动力，液压系统控制锥轮压紧钢带，并根据压紧力改变钢带内径。

Cvt变速箱利用摩擦传递动力。当然这种摩擦属于静摩擦，钢带和斜齿轮是不允许打滑的。因为没有物理档位，cvt也没有固定的传动比，所以发动机总能以最佳的燃烧效率转速工作。此外，当传动比改变时，发动机的动力不会中断。总的来说，cvt变速箱的油耗很低，尤其是中低速行驶时。

cvt的优缺点:

Cvt变速箱的优点是结构简单，两个伞齿轮，一条钢带和一个行星齿轮组(控制倒档和前进档的变化)，动力传递非常平稳，几乎没有顿挫感，油耗非常低。由于结构简单，零件数量少，整体故障率不高。

cvt变速箱的缺点是在改变传动比之前，cvt必须使用液压系统来控制锥轮直径的变化，这需要一定的时间。所以cvt变速箱动力传递感觉间接，瞬时动力响应差，运动能力一般。因为摩擦是用来传递动力的，所以传递效率比较低，只有78%左右。

另外，cvt在高速行驶时，由于传动效率低，油耗相对一般。

北方冬季在低温环境下行驶时，为了保持足够的油压避免打滑，会出现明显的防寒现象，变速箱也不会升档。

我一直强调买车要根据用途来选，cvt变速箱没那么差，at变速箱也不完美，低端6at油耗表现差，顿挫明显，而高端8at和9at顿挫和油耗都有所提升，但尺寸更大，成本更高。

如果预算有限，大部分驾驶条件都在城市而不是步行，Cvt也是不错的选择。但是如果开高速、极速、激烈速度频繁，预算充足，那么选择at也是正常的。