审完车后为何会突然出现一堆故障灯

审完车出现一堆故障灯主要是检测过程中的一些操作和状况让车辆系统产生误判或出现短暂紊乱。比如检测时驱动轮在测功机滚筒运行附着系数不同使行车电脑误判车轮打滑ABS系统介入无效后判定故障引发相关故障灯亮起猛踩刹车、油门或拉手刹等极端操作也会被车辆电脑系统误认为故障从而触发故障灯。此外检测设备与车辆系统连接也可能致使电子系统短暂紊乱。

在简易瞬态工况法环保检测环节车辆的驱动轮在测功机滚筒上运转。这与车辆在实际道路行驶时的状况存在差异滚筒的附着系数和真实路面不同。此时行车电脑一旦判断车轮出现打滑情况ABS系统就会介入。若介入后仍无法满足系统设定的正常状态便会判定为故障于是ABS黄灯常亮进而像推倒多米诺骨牌一样引发其他与之相关联的故障灯纷纷亮起。

另外在进行汽车制动等检测项目时工作人员猛踩刹车或者大力拉手刹这些动作相对日常驾驶来说比较激烈。车辆的防滑系统极为敏感尾气检测时驱动轮在滚筒上运转的情况也可能触发防滑系统进而导致车辆系统出现误判点亮故障灯。

而且车辆本身或许存在一些隐性故障。平日里正常驾驶时这些故障可能不会显现出来。但年检时车辆要经历各种高强度的检测项目这些隐性故障就容易被激发出来反映在仪表盘上就是各种故障灯亮起。

审完车出现一堆故障灯原因是多方面的。既有检测环境与实际驾驶不同带来的误判也有检测操作相对激烈触发车辆系统的自我保护机制还有可能是隐性故障被检测激发。了解这些原因后车主遇到此类情况时就不必过于惊慌可采取合理的措施应对 。

查车后abs故障灯亮是正常的。这是因为在测试尾气排放时，只有前车前轮转动，后车后轮才转动，导致系统认为abs有故障，行驶一段时间后会恢复正常。

Abs系统也叫防抱死制动系统。abs系统可以在紧急制动时保持车轮滚动和滑动，防止车轮抱死。

如果紧急制动时车轮抱死，汽车可能会失控。而且在车轮锁死之后，驾驶员将无法通过方向盘控制车辆的行驶轨迹，非常危险。

有了abs系统，紧急制动时车轮不会抱死，所以驾驶员在减速时可以控制汽车的方向避开障碍物。

abs系统需要依靠车轮速度传感器来工作，它可以检测车轮速度，从而判断车轮是否处于锁止状态的边缘。年度排气测试时，只有前驱动的前轮在转动，后驱动的后轮也在转动，所以前后轮的速度差很大。在这种情况下，防抱死制动系统认为它有故障，所以排气测试后防抱死制动系统故障灯将点亮。

发生这种情况后，车主不用担心，只需要行驶一定距离，故障灯就会熄灭。