双擎汽车究竟可不可以申请绿牌

双擎汽车并非都能申请绿牌只有插电式双擎车可以非插电式双擎车不行。国内对于能申请绿牌的新能源汽车有着明确要求需依靠纯电长时驱动车辆。插电式双擎车可外接电源能在纯电、纯油及油电混合状态下行驶符合条件而非插电式双擎车主要动力源于汽油无充电口纯电行驶里程短本质还是燃油车所以不能申请绿牌。

具体来说常见的非插电式双擎车像卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等车型它们虽然具备电机辅助驱动但电能主要是在车辆行驶过程中由发动机回收能量来补充无法通过外部充电设施为电池大量充电电池容量相对较小纯电续航能力有限不能满足长时间依靠纯电驱动的要求因此不能获得绿牌。

而插电式双擎车则不同例如荣威eRX5、传祺GA5等车型其电池相对较大具备外部充电接口可以通过充电桩等设施为车辆充电。在满电状态下它们能够以纯电模式行驶较长的距离实现长时纯电驱动车辆这就满足了国内新能源汽车申请绿牌的标准。

在北京地区即便插电式混动汽车能够上绿牌但在限行政策上仍和燃油车一样受到限制 这也体现了不同地区政策存在一定差异。所以在购买双擎汽车时消费者务必确认车型是否符合上绿牌的标准。

总之双擎汽车在绿牌申请上有明确界限。插电式双擎车凭借其可外接充电、长时纯电驱动的特性获得了绿牌申请资格非插电式双擎车因主要依赖燃油驱动、纯电行驶能力不足不能申请绿牌。购车者只有提前了解这些规定才能在购车后顺利上牌享受相应政策福利。

伴随着雷凌双擎的日趋受欢迎，“雷凌双擎能够上绿牌吗”的情况也备受关注。新能源车牌仅有在国家及地区的新能源车文件目录里的汽车能够应用，而雷凌双擎不属于新能源车。简单点来说，轩逸/雷凌混动无法得到国家的节能补贴，享有不上车辆购置税全免费。顾客不仅无法得到钱，也没法享有不限行、不限牌这些各种各样有关新能源车的政策优惠。

除开车辆购置税的特惠，雷凌双擎是新能源车吗要合乎符合国家的“环保节能与新能源车”规范，最致命性的便是轩逸/雷凌混动并并不是通电式油电混合（能够直接选用外置电源电池充电的车系），不能满足“混合动力车型纯电里程数超过50公里”这一指标值，因此没法进到国家“新能源技术及其节能环保汽车”的文件目录。

无论是卡罗拉双擎或是雷凌双擎都是有一定的纯电里程数，只不过是这一里程数很短，通常仅有多少公里。但这并没有他们拿不上新能源车补贴的直接原因。直接原因是丰田汽车的混动，最后动能来源于仍然是汽柴油！无论车子怎么优化，充电电池怎样优秀，混动的电磁能全是来自于充注的汽柴油造成的动能。

由于雷凌双擎事实上能够根据电机和燃气轮机来给予驱动力，可是电力能源都来源于汽柴油，因此 更应当称为“油电混合”。一切方式的混合动力车全是以燃气轮机为基本，应用的也或是传统式电力能源，因此 必定不可以称之为新能源车

雷凌双擎确实是充注汽柴油来行车的，可是，雷凌双擎根据优秀的油电混合优化系统，促使电机和燃气轮机充分运用自身的优点，二者紧密配合，最后促使整车耗油量降至了一个极低的水准——雷凌双擎4.5L以内的整体耗油量，这还没有考虑到混动越拥堵越节油的“超级变态”趋向。可以说这一耗油量确实早已远远地小于平级其它汽油车水准了，但还达不上国家新能源车的规范，因此 雷凌双擎不属于新能源车，也不能之上绿牌