发动机控制模块出现故障究竟是怎么一回事

发动机控制模块故障通常由汽油品质不佳、进气道与活塞顶端积碳、冷车启动温度修正问题以及 ECM 自身故障等因素导致。汽油品质差会使混合气燃烧不充分、产生积碳进气道和活塞顶积碳影响燃油雾化冷车启动时电脑温度修正不当会致污染灯亮ECM 自身故障则会直接影响其对发动机的控制。这些因素都可能引发发动机控制模块故障影响汽车正常运行 。

当汽车添加了不合格的汽油混合气体在气缸内无法充分燃烧不仅会让污染灯亮起还可能在发动机内产生大量积碳。这就如同给发动机这个精密的“心脏”添了不少负担使其无法顺畅工作。解决办法是清洗油路及时更换汽油滤芯、清洗喷油嘴杂质较多时还要清洗油箱和油管同时对气缸内进行清洗防止胶质物体变硬损害发动机。

进气道与活塞顶端若存在积碳会导致燃油雾化不良进而引起燃烧不充分污染灯也就随之亮起。对于活塞顶部的积碳我们可以采用拆解的物理方法清理。先用刮刀、铲刀等工具刮去积碳接着用煤油浸泡再用铜、铝等软金属刀片仔细刮除最后进行彻底清洗。

冷车启动尤其是天气温度急剧下降时电脑的温度修正问题可能导致污染灯亮起。不过只要温度下降到一定程度且保持稳定后这个问题通常就会相对稳定。

而ECM自身故障也不容小觑。作为发动机控制的核心部件它一旦出现问题对发动机的燃油喷射、点火时刻等控制就会失常。车主可以尝试重新安装行车电脑的软件修改相应程序或者为行车电脑进行杀毒处理。

总之发动机控制模块故障成因多样。我们在日常用车过程中要注重汽油品质定期清理积碳关注车辆在不同环境下的启动情况。遇到问题及时排查按照正确方法处理才能保障发动机控制模块正常运行让汽车始终处于良好的工作状态为我们的出行保驾护航 。

ECM (Engine Control Module引擎控制模块) 就像引擎的灵魂一样，控制整个引擎的运转。

要控制能引擎，就必须有许多感应器 (Sensor) 来接收并传递引擎运转信息，一具引擎通常会有进气温度感知器 (IAT Sensor)、油门开度感知器 (TPS Sensor)、歧管压力感知器 (MAP Sensor)、水温感知器 (ECT Sensor)、曲轴角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算，这些引擎运转信息经过运算后，会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动，引擎上常见的致动器有怠速控制阀 (IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脱气阀等。