为什么汽车轮胎会产生较大的胎噪

轮胎产生较大胎噪主要是轮胎与地面接触摩擦产生的振动以及空气流动、轮胎磨损等多种因素共同作用的结果。轮胎与地面接触时不同粗糙度的路面会带来不同程度的摩擦与振动进而产生不同大小的噪音。同时轮胎花纹间隙的空气流动、胎压的高低、轮胎磨损情况等也会对胎噪大小产生影响。多种因素交织共同导致了轮胎较大胎噪的出现 。

路面条件是影响胎噪的重要因素之一。当车辆行驶在粗糙路面上时轮胎与路面间的摩擦力显著增大这种强烈的摩擦使得轮胎产生更为剧烈的振动从而制造出较大的噪音。而即便是在平整光滑的沥青路面上轮胎花纹块与地面接触产生的振动也会转化为我们能听到的胎噪。想象一下车轮滚滚向前花纹块不断与地面触碰就如同有节奏的鼓点只不过这鼓点可能并不那么悦耳。

轮胎自身的特性同样对胎噪起着关键作用。材质方面胎质越硬在行驶过程中振动幅度越大产生的噪音也就越大特别是在高速行驶时这种情况会更加明显。就好比用硬邦邦的物体去撞击发出的声音必然更大。另外轮胎磨损严重时其接触地面的面积会增大这也会导致噪音变大。磨损后的轮胎不再平整与地面接触时就像一个不和谐的音符打破了原本相对安静的行驶环境。

此外空气流动和胎压等因素也不容小觑。轮胎花纹间隙的空气流动以及轮胎四周空气的扰动都会产生空气噪音。胎压过高轮胎刚性变大振动加剧胎噪随之增大胎压过低轮胎与地面接触面积变大摩擦阻力增大胎噪同样会变大而且车速越快这种噪音就越明显。

总之轮胎产生较大胎噪是多种因素共同影响的结果。路面状况、轮胎材质与磨损程度、空气流动以及胎压等都在这个过程中扮演着重要角色。了解这些因素有助于我们更好地理解胎噪产生的原因进而采取相应措施来降低胎噪提升驾驶的舒适性。

本田的噪音问题主要来自底盘，底盘传来的轮胎隆隆声比较响。不过因为底子很低，稍微动一下就能有立竿见影的改善。在本田身上喷了底盘装甲，换了静音轮胎之后，兴奋程度不亚于换了另一辆车，但却是越来越多，升级之后发现水平还过得去。

其实不是本田不改进，只是成本的问题。本田可以彻底研究发动机和控制。我认为这是在有限的成本内。本田工程师懒得把预算放在这个地方。他们只关心能不能增加马力或者减轻重量。有人说，如果本田牺牲操控和发动机性能来弥补减震隔音，会不会变成丰田？

汽车噪声大的原因主要有三个，即轮胎噪声、风噪声和发动机噪声。

轮胎噪音很容易解决，只要你愿意牺牲其他性能，只满足静音要求，就要花你几个轮胎。噪音要看车的设计，像牧民那样的直前廓肯定是有噪音的，没办法。调整发动机更具技术性。

还有汽车的隔音材料和门板材料。这几乎是成本问题，没有解决办法，只有堆价。道路噪音对噪音的感受影响最大，与汽车有关系，但与汽车关系不大。什么车到了水泥路面，很吵。当汽车到达新铺的柏油路时，车窗关闭时会安静很多。没有一辆车能比另一辆车在好路上发出更低的噪音。所以不用担心车的噪音，只要不漏气就行。