发动机出现粘缸情况后还能否启动

发动机粘缸后不能启动。发动机粘缸多是因活塞与气缸配合间隙过小工作时表面缺乏油膜直接摩擦导致粘连。这会极大地增大摩擦力破坏发动机正常的运转秩序。一旦出现粘缸发动机启动的基本条件被打破无法完成正常的进气、压缩、做功、排气循环。此时若强行启动还会造成更严重的损坏所以发动机粘缸后启动的可能性微乎其微 。

当发动机出现粘缸状况时往往伴随着一系列明显的异常表现。车辆会有强烈的翻滚感这是因为发动机内部运行紊乱动力输出不稳定所导致。同时发动机的噪音会显著增大原本平稳的运转声音变得嘈杂刺耳转速也会急剧降低功率大幅下降车辆的动力性能明显变弱。而且还可能出现严重漏油的情况这不仅会影响发动机的正常工作还可能对周围部件造成损害。

发动机粘缸的成因较为多样。活塞与气缸之间的间隙设置不当过小的间隙使得它们在摩擦过程中难以形成有效的油膜从而产生干摩擦最终引发粘缸。机油供应出现问题也是常见原因比如机油泵无法正常工作不能将机油输送到需要润滑的部位或者机油过滤网堵塞导致机油无法顺畅流动发动机得不到充足的润滑进而因高温引发粘缸。

如果发现发动机有粘缸迹象千万不能心存侥幸试图启动。此时必须对发动机进行大修专业维修人员会根据具体情况对活塞与气缸进行调节维修或更换损坏的机油泵清洗机油过滤网等以此恢复发动机的正常性能。

总之发动机粘缸是一个严重的问题它会让发动机无法启动并对其造成损害。我们日常要注重发动机的保养关注机油状况和发动机的散热情况定期进行检查防患于未然这样才能确保发动机始终处于良好的工作状态保障车辆的安全行驶。

发动机粘缸维修要接近5000元，还是比较贵的，发动机粘缸的原因：

1、在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量；

2、测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中（在垂直活塞销的安装方向），在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态（厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙），配合间隙合适，如润滑良好，将杜绝粘缸事故发生；

3、活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损，严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时，一定要使其开口间隙符合规定；

4、缺润滑油，发动机在工作时，气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油，曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少，无法形成油膜，活塞在气缸内工作条件恶化，温度增高，活塞膨胀加大，将造成粘缸；

5、故要适度添加合格的润滑油，但添加的机油太多，也会造成烧机油故障。