气门磨损和烧蚀应如何检查与修理
阀门磨损情况如果测量尺寸不符合要求，更换阀门。密封锥有轻微的斑痕、沟槽或烧蚀，可在专用阀门抛光机上抛光修复。抛光后的阀门可与阀座形成0.5 ~ 1.0°的阀门密封干涉角，有利于阀门与阀座的磨合。
修理后的阀门尺寸应符合规定。修理阀门后，应对阀座进行铰削和研磨。当密封锥标记、开槽或烧蚀严重时，应更换阀门。
瓣膜消融主要是使用不合理造成的，失败主要是以下原因造成的。
发动机长时间重载工作，超过设计极限，会造成气门早期磨损，同时还会造成气缸、气门座、气门导管变形，破坏气门密封，影响气门散热，使气门烧蚀。如果没有间隙或自动顶起，阀门将在高温高压气流的冲击下烧蚀。此外，发动机的高温容易引起机油和燃油的氧化聚合和分解，在气门头和气门杆处形成脱落的沉积物，腐蚀气门的密封面，造成气门漏气和烧蚀。此外，阀门材料质量差。
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