起亚k3油耗高解决方案有哪些

起亚K3针对高油耗的解决方案主要从四个方面入手:驾驶习惯、空启动、怠速时间、胎压。

第一:个人操作。司机的用车习惯对汽车的油耗影响很大。我不习惯轻轻加油，但总是往深里走，往浅里走，自然会增加油耗。

所以你要学会轻踩，匀速给油。当你遇到红灯时，你必须慢慢减速。到前面不要瞬间踩油门。开始的时候，慢慢给油门。地板油会增加油耗，这也是对汽车的一种保护。

第二:开始空调制。很多人喜欢开着空开关，或者刚起步就马上打开/[k0/]开关，这样在汽车起步的时候，就需要分出一部分去掉热油，保留空开关，这样就会用更多的油来控制空开关，油耗会增加很多。应该开始了。

第三:长期闲置。这并不意味着汽车在怠速时不会消耗燃料。如果你短时间怠速，油耗会很低。比如等红绿灯，油耗会很低，但是长时间怠速，油耗不会比开车时低很多。如果你长时间闲置，你应该关掉汽车。

第四:胎压。汽车的油耗比较高，这和汽车的胎压有很大的关系。如果你的汽车轮胎不正常，或者你给汽车换了大轮胎，会大大增加油耗和胎压。一般汽车的a柱或B柱上都会有厂家推荐的胎压，这是汽车最好的胎压。

通过大部分起亚K3车主的体验，起亚K3的平均油耗在8~10L/100km左右。

K3、1.8L车型会根据不同的款式销售两款。这两款机型配置都非常先进。高级版注重舒适配置，SP版顾名思义更注重运动风格。我们体验的车型是Premium版本。Nu系列发动机是现代集团新开发的高效发动机。目前在起亚阵营中，很多车型都受益于这款车型。比如智润和都推出了搭载Nu系列发动机的新车型。这次K3搭载了排量为1.8L的Nu发动机，并配备了DVVT双气门正时系统。

传动系统为6速自动手动变速箱，已成为韩系车的主流配置。如上所述，K3 1.8L车型在此基础上配备了换挡拨片。

说到控制和驾驶，很多人会跳出来说多环节理论。现在连速腾都用扭力梁了，显示出半独立后悬架的趋势！就此事而言，世界上很多已经或正在崛起的世界名车都没有配备多连杆独立后悬架，但半独立扭力梁后悬架更受欢迎，因此单独使用独立悬架来判断一辆车的好坏是极其没有人情味的！

K3的底盘和现代朗朗一模一样。至于厂商在微调方面采取的新措施，不得而知，估计也没多少人在意。从驾驶体验来看，这双底盘完全是家用的，舒适可靠。在整个试驾过程中我们没有尝试极限驾驶，而是踩了地板油，几次追上车，K3的表现完全出色。

开始加速的时候，K3非常有活力，一只脚踩油门，动力响应非常迅速，车身立刻随着分贝的大吼跳了出来。虽然没有手表，但感觉K3 1.8L车型百公里加速并不比同等排量的本田思域弱，10秒左右的百公里加速能力应该不成问题。轻量化和自由加速也可以算是K3的抢眼成本，所以整个试驾过程并没有停止。只有当我们返回时，我们以恒定的速度巡航几十公里。综合计算，百公里油耗为8.3L/100km，对于1.8L排量的车型来说是可靠的！

根据官方信息，除了最低级别的两款1.6L手动车型外，K3的其他车型均标配EPS电动助力转向系统。这个系统令人印象深刻。移动汽车时，方向盘的反馈很弱。夸张点说，用嘴吹方向盘就能完成转向，一旦速度提升，力反馈的力度明显增强。对于驾驶来说，这无疑是一个兼顾便利性和操控的完美解决方案。其底盘悬架的性能不仅舒适，而且坚韧。但是，与思域的横臂独立悬架的设计相比，K3明显缺乏一些力量。