奇瑞瑞虎7比吉利汽车博越哪个好
Tiggo 7和博越都是城市SUV,外观时尚,对年轻消费者很有吸引力,尤其是博越的智能系统。
外观上,Tiggo 7走的是高品质路线,干净的车身线条,简约的氛围,技巧上的一丝霸气,概念车的感觉,给人很强的前卫感。吉利约伯的整车看起来相当饱满,具有SUV应有的野性气质,一些细节的设计也参考了中国元素。
内饰方面,Tiggo 7内饰与外形相同,采取了简洁大气的方式,设计感没有约伯那么强,中控台橙色部分采用真皮包裹,整体视觉效果不错。博中控台的设计感很强,带来了一定的层次感,尤其是这一块的科技感相当足。中控台上部采用大面积涂塑材质,材质的亮点是银白色的金属拉丝工艺,提升了车内质感。
在空房间里面,同样的高度,两车前排都可以有一个打孔空房间,后腿之间的缝隙空不大,后排中央有一定的凸起,所以脚的位置比较充裕,中央位置也比较舒服。
动力方面,Tiggo 7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三种动力组合。搭载爱信6速手动变速箱的1.5T高性能涡轮增压发动机,动力强劲,换挡平顺,在提供极快加速能力的同时,百公里油耗降至6.3L。吉利约伯提供多样化的动力选择,1.8TD发动机、2.0L自吸发动机、6速手动变速箱和澳洲DSI6速自动变速箱组成多种动力组合。约伯1.8TD发动机是在博瑞1.8TD“2015中国心十佳发动机”基础上升级的大功率版本,动力强劲,性能卓越。
我觉得有可能他们的综合方面有些差异。首先,我们不能否认奇瑞的发动机质量很好。然而,在这个竞争激烈的汽车领域,有许多后起之秀,许多制造商也有自己的发动机。而就在吉利收购沃尔沃之后,它在造车技术上简直如有神助。还有一点就是在发动机方面,即使国产发动机很好,中国人还是对日系、德系发动机情有独钟。在营销方面,奇瑞对世界上发生的事情充耳不闻,只从事自己的研发,所以间接耽误了自己汽车的销量。
让我们简单了解一下奇瑞的品牌历史。很多人认为奇瑞是像长城、吉利这样的民营企业。然而,这家1997年1月8日注册的汽车企业实际上是一家正规的国有企业。背景实力方面,虽然奇瑞无法像国民信仰中的红旗汽车那样强大,但在所有国产车中,奇瑞的综合实力应该排在前列,但由于销量较低,其利润相对低于长城等车企。因此,奇瑞每年实际投入的R·D费用总额略低于国内车企,但好在占比不错。如果从R·D费用总额和投资比例来看R·D的成绩,奇瑞应该在技术上与目前大部分国产车不相上下,或者说各有优势。不存在奇瑞把其他国产车丢在大街上的情况。根据车主的实际驾驶体验,每年奇瑞的质量投诉并不少见,顶级质量的说法也不是很好。
其次,奇瑞在造车方面不够重视,品牌定位薄弱也是销量低的原因之一。其他国内车企,无论是长城、吉利还是长安,大多专注于把自己的品牌做强做大。除了目前推出的捷途品牌之外,奇瑞之前也持续投入巨资打造新品牌。林炜、芮林、克里、伊凯、库罗斯等。都是奇瑞创立的品牌,但现状并不是那么好。
总的来说,其实奇瑞的整车制造水平在国产车中只能处于中等水平。虽然发动机不错,但实际应用不灵活。自主研发的势头虽然值得国人追捧,但研发周期相对较长,成本相对较高,也使得奇瑞很难在短时间内超越其他国产汽车品牌。说白了就是吃力不讨好,奇瑞的产品线铺设太广,造车缺乏品牌关注度和耐力。也是奇瑞目前品牌力不够强,性价比不够高的重要原因之一。但中国人买车时,最看重的是性价比,这也是奇瑞销量不高的最重要原因之一。因此,至少短期内,奇瑞很难在销量上有大的突破。销量不好的时候,只有用感情来稳定品牌形象。