汽车在冬天究竟需要热车多长时间

汽车冬天热车时间需灵活而定一般原地热车 1 3 分钟之后再低速行驶 1 2 分钟。因为冬天气温低机油粘稠流动性差热车能让机油更好地循环使发动机内部零部件充分润滑减少磨损。但热车太久会徒增油耗、污染环境。不同车况、气温条件下热车时间有别如老旧车辆、严寒地区往往需要更长热车时间。

对于新车而言由于其发动机等部件状态良好机械之间的配合较为精密在冬天热车时间可以相对短一些。比如大众Polo新车冷启动时原地热车30秒到1分钟即可随后边开边热车过程中转速控制在2500 3000转待水温上升后再正常加大油门行驶。

而老旧车辆或者发动机性能较差的车辆因其发动机内部零部件经过长时间使用磨损相对较大间隙也有所增大需要更长时间让机油充分流动到各个部位实现良好的润滑效果所以热车时间可能要适当延长。

气温条件对热车时间的影响也十分显著。当气温在零下三五度时原地热车一两分钟便可以要是气温低至零下十几度建议原地热车3分钟之后再进行低速行驶倘若处于特别严寒的地区像内蒙古中部等地当气温低至零下二三十度热车时间可延长至约5分钟低速行驶速度最高不要超过50km/h 。通常情况下车子启动后怠速从较高的1000转慢慢回落到800转左右就可以出发了。

另外在雪地或冰面行驶过的车辆由于行驶环境恶劣对车辆的各部件尤其是发动机和变速箱的负荷较大热车时间也应适当延长以保证车辆各部件能更好地恢复到良好的工作状态。

总之冬天热车是必要的养护车辆环节其时间并非固定不变要依据车辆的具体状况、实际气温等多种因素综合判断合理把握热车时间既能保护车辆减少磨损又能避免不必要的油耗增加和环境污染让车辆在冬日也能保持良好的运行状态为我们的出行提供可靠保障 。

到了冬天，很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的车。早上出发后如何预热车，是否有必要预热车，让很多人尴尬，如何预热车？汽车应该预热吗？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。

大多数汽车厂商在随车附送的用户手册中都强调不需要预热汽车，起步后低速行驶一段时间就足够了:

但这不是绝对的。在某些情况下，延长预热时间是有益的。

比如北方冬天的室外温度在零下20度到零下30度之间，尤其是晚上，温度降到最低点，放了一晚上车就冻透了，发动机/变速箱的温度与环境温度一致。在这种情况下，机油和变速箱油的粘度都会降低，流动性也会变差。发动机和变速箱的阻力都会增加，冷启动会感觉阻力很大，启动后发动机会立即进入高怠速状态。

在这种情况下，虽然车辆启动后可以立即上路行驶，但你会觉得车辆阻力很大，增速很慢，没有升档，发动机在一边大呼小叫，但速度提升不了，必须开一段时间才能恢复正常。这种情况下，如果发动机启动后能怠速运转几分钟，发动机水温升高后，运转阻力就会减小，发动机就会变轻。同时变速箱内的休眠润滑油会恢复活性，变速箱阻力减小，升档为正。

如果时间允许，怠速几分钟后，车会更轻，更透明，在路上更顺畅。

就像运动前的热身活动一样，热身后的运动更轻，对身体的伤害也更小。特别是一些带防寒的cvt变速箱，冷车上路后变速箱不换挡，发动机在一边轰鸣很尴尬，低速行驶被按喇叭也很尴尬。所以当环境温度低于-10℃时，尽量早上起床后怠速几分钟再上路。当然启动后直接上路几十秒或者一分钟就可以了，发动机变速箱也不会受伤或者损坏，只是开起来有点不舒服！

为什么厂家的用户手册没有要求用户长时间预热汽车？为什么不推荐长期热车？

事实上，这是经过多方面考虑后做出的决定。很多老司机，尤其是80年代的老司机，都知道汽车启动后必须预热，这也写在用户手册里。由于当时的汽车供油系统与今天的汽车完全不同，化油器供油系统在当时的汽车上被广泛使用:

化油器的供油原理:空气体会从节气门上方的喉部产生真空气体，浮子室中的燃油会被吸出与空气体混合，最后混合物会被吸入气缸燃烧做功。可见化油器的供油可控性很差，进气量取决于喉部尺寸，汽油流量取决于真空度。没有办法实现精确控制。冷车启动时，需要手动加浓(拉)。起动后，发动机必须怠速运转一段时间，水温才会上升，然后才能上路行驶。

如果不热身，上路后会动力不足，甚至起步时会熄火。这是由于喷射系统控制不准确造成的。冷启动后，汽车必须预热后才能上路行驶。

而电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热，或者说只需要几十秒就能上路。这就是发动机供油系统带来的差异。电喷系统可以根据空燃气的进气量确定燃烧所需的汽油量，也可以根据环境温度(水温，空燃气温度)修正喷油量。

当环境温度过低时，汽油的蒸发性变差，不易雾化，因此混合气浓度也会降低，使发动机启动困难，动力变差。此时需要增加喷油量来增加混合气浓度，这样不仅使车辆容易启动，而且启动后也不会使发动机功率降低太多。

这也是电喷车只要启动就能上路行驶的原因。电喷系统可以保证各种工况下混合气体的浓度，使发动机始终处于最佳状态运行。所以厂家附送的用户手册并没有要求用户预热车，怠速一分钟就可以在路上慢慢开，甚至建议用户不要长时间预热车，这是基于两个方面。

一方面是积碳问题。怠速工况下，混合气浓度高，更容易产生积碳。另一方面，考虑到环保问题，发动机在怠速时以开环模式运行，ecu不参考氧传感器的信号，所以厂家不建议用户长时间怠速运行。

其他人会担心润滑，这实际上是不必要的。发动机熄火后，虽然零件的大部分残油会流回油底壳，但摩擦面上仍有油膜残留，冷启动后零件之间没有干磨。

而且油泵启动后会瞬间建立油压，几秒钟之内油就能充满管路，所有零件都会得到有效润滑，不用担心冷启动后磨损加剧的问题。只要起步后几十秒内不猛踩油门，发动机转速不太高，发动机运转几十秒后就可以在路上慢慢行驶。

所以只要环境温度在-10℃以上，起步后怠速一分钟左右就可以上路行驶，注意不要猛踩油门。当环境温度低于-10℃时，如果条件允许，时间充裕，尽量怠速几分钟再上路行驶，车会更轻，开起来也更舒服。