冷车怠速抖动加油无力怎么回事

我们通常看到的发动机缸体中的黑色胶状物质就是所谓的发动机积碳，这是不可避免的。

具体来说，发动机积碳是汽油在高压高温环境下燃烧后留下的物质。一般来说，它会留在进气歧管、进气门背面和喷油器中。但是，如果积碳严重，会对车辆发动机造成很大的危害。而且，增加机油和增加机油的问题，其实是由于发动机的直喷技术，会增加汽车启动/预热时的喷油量，帮助发动机快速升温。但有时由于汽油喷射过多，燃烧不完全，缸壁压力过高，于是汽油被喷入油箱。正常的汽油在发动机温度升高后会自然挥发，但是在频繁的冷启动和寒冷的北方，会造成发动机，水温和油温慢慢升高，发动机始终处于高喷油的状态，多余的汽油没有完全燃烧，发动机温度还没有达到工作状态，所以多余的汽油不容易挥发，所以会出现加油的问题。这里的优质汽油不是指高标号。需要注意的是，等级高并不代表质量高，也就是说97级油不一定小于93级油，等级只代表油的辛烷值，并不代表质量和清洁度。建议在正规的大型加油站加油。空燃油配比为闭环控制，氧传感器最低工作温度为370℃。汽车刚起步时，由于氧传感器所在的排气管还没有达到370℃，氧传感器不工作。此时，ECU会做出误判，导致油气混合比和点火时间出现误差，从而降低发动机的动力输出，进而引起抖动。还有一点就是“烧油”是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重时，发动机润滑不够，也会造成发动机不可挽回的损坏甚至报废，导致维修成本大幅增加，甚至出现事故隐患。