宝马汽车的手刹究竟是控制前轮还是后轮

宝马手刹制动的是后轮。手刹主要用于停车对刹车扭矩要求不高且后轮空间相对充裕方便布置手刹相关部件而前轮因要布置转向杆、刹车等众多部件空间有限不利于布置手刹。这是汽车设计中的普遍考量。像宝马3系后轮刹车就由鼓式的手刹和盘式的脚踏板刹车两部分组成5系和7系的手刹也从鼓式变为了盘式可见其设计的合理性与实用性。

值得一提的是手刹分为机械手刹和电子手刹。截至2019年8月18日宝马的最新车型均配备了电子手刹。这种手刹通常位于挡把旁边具体来说就在扶手箱前面、挡把后面的位置。电子手刹有着诸多优势它使用起来十分便捷不仅能实现自动驻车的功能让驾驶员在停车时无需手动操作手刹车辆就能自动保持制动状态还能自动释放当驾驶员准备起步时只需正常操作手刹便会自动松开极大地提升了驾驶的便利性。而且电子手刹的应用在一定程度上还可提升车辆的燃油经济性。

在汽车的设计领域中手刹制动后轮是一种被广泛采用的方案。不过也有一些特殊情况比如雪铁龙C5的手刹就制动前轮。但这只是少数个例不能代表整个汽车行业的设计方向。宝马选择让手刹制动后轮是基于多方面的综合考量这种设计既利用了后轮空间充裕的优势又满足了手刹在停车时所需的基本功能。

总之宝马手刹制动后轮这一设计既符合车辆设计原理又满足了驻车制动的实际需求。它的存在不仅为驾驶者提供了可靠的停车保障也在一定程度上展现了宝马在汽车设计领域的精湛工艺和对用户需求的深度理解为整个驾驶体验增添了一份安心与便利 。

一般后轮都是控制的。 因为钢丝索通常用于连接后制动蹄，所以大多数汽车手刹控制后轮。 一般脚刹车都是四个轮子一起刹车，而手刹一般是因为轮子内侧空之间的条件有限，所以用来刹车非动力轮，而一般轮子的非动力轮是后轮。 脚制动通过制动油压系统作用于四个轮胎，使车辆停止。 传统制动系统将制动总泵的力平均分配给四个车轮。但由于减速时路况的变化和车辆重心的偏移，四个车轮与地面的抓地力会有所不同。这种分布不符合制动力的使用效率。 所以后来的汽车出现了EBD(电子制动力分配装置)，这其实是ABS的一个辅助功能。在汽车制动的瞬间，行车电脑计算出四个轮胎高速不同附着力引起的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动中按照设定的程序高速调整，使制动力和摩擦力(牵引力)相匹配，保证汽车的稳定性和安全性。 因此，脚制动被应用于汽车的四个轮胎。