朗逸plus是独立悬挂吗

朗逸plus车型不是独立悬架，其后悬架采用扭力梁式非独立悬架，与其他朗逸车型相同。朗逸Plus采用麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础，与很多MQB车型保持一致。材料方面，前悬架为钢制，控制臂采用冲压工艺，控制臂通过普通橡胶衬套与副车架连接。整体来看，朗逸Plus前悬架中规的矩形容量比较合适。

朗逸Plus从字面上不难理解，该车级别定位略高于目前的朗逸。众所周知，朗逸由大众PQ34平台制造，宝来在2004年就开始使用，历史悠久。这次一汽-大众用MQB平台制造朗逸Plus，说明一汽-大众开始采用统一平台造车。第一次看到朗逸的时候，感觉朗逸Plus比老款朗逸大很多，好像比同档次车型大一点。数据对比后发现，朗逸Plus的长宽高分别为4，670 mm * 1，806 mm * 1，474 mm，比卡罗拉和Sylphy更长更宽，视觉效果更大气，是明显的A+标准。不过值得注意的是，朗逸plus的轴距并没有达到2700mm的主流，而是达到了2688 mm，不过在实际乘坐方面，朗逸plus的后排空空间还是挺大的，一点都不比轴距2700mm的车型小，完全没有德系A级车的紧凑性。因此，大尺寸和大后排是朗逸Plus第一个吸引人的方面。标准配置很多，高科技的才是中流砥柱。

在相同的价格和水平下，SAIC-大众的车辆配置将始终比其他品牌更智能。新款朗逸Plus体现了这一点。在标准配置上，虽然朗逸Plus没有独立悬架，车轮也小了15英寸，但它的实用性和外观并不输其他车型。最低款的1.5万配备了ESP、胎压监测、后排出风口、自动驻车、隔热玻璃、牵引力控制、倒车雷达，明显比同级高了一个档次，更不用说和日系简约款相比了。外观配置方面，朗逸plus很少标配LED大灯，至少你在车外看起来不像低配车型。可能是前段时间原手机支架梗太流行了，大部分人都觉得朗逸Plus的配置很低。其实对比之后你会发现比其他车型高一点。

除了更标准的配置，朗逸Plus的隔音也是必须的。大众本身在隔音方面就优于其他民用品牌，而朗逸Plus更是大众家族同级别中的佼佼者。隔音好的主要原因是它的发动机隔音棉挺亲切的，大部分怠速时的发动机噪音都能过滤掉。每个窗户的隔音效果也很出色。如果能换一个更好的静音轮胎，降低轮胎噪音会更完美。但是以这个价格，我们还能说什么呢？已经比很多车好了。