朗逸plus1.4t能加自适应巡航吗

朗逸plus1.4t可以配备自适应巡航，自适应巡航，即电脑通过雷达控制车与车之间的距离。如果车距太近，会自动刹车，降低功率。如果车距过长，会自动加速。保持你设定的距离和速度。现在更先进的是，前面的车停了，你的车也停了，前面的车也走了，你的车也走了。完全聪明。

自适应巡航控制(ACC)是一种汽车功能，允许车辆巡航控制系统通过调整速度来适应交通状况。安装在车辆前方的雷达用于检测前方道路上是否有速度较慢的车辆。如果有较慢的车辆，ACC系统会降低车速，控制与前方车辆的间隙或时间间隙。如果系统检测到前方车辆不在车辆的道路上，它将加速车辆返回到先前设定的速度。该操作实现了自动减速或加速，无需驾驶员干预。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。自适应巡航的功能:(ACC控制单元可以根据车辆附近物体的移动速度来判断路况，并通过距离传感器的反馈信号来控制车辆的行驶状态；基于驾驶员施加在反馈加速踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制以减少驾驶员的疲劳。

(2)自适应巡航控制系统通常在车速大于25 km/h时工作，而当车速降至25 km/h以下时，驾驶员需要手动控制。通过升级系统软件，自适应巡航控制系统可以实现“停止/启动”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停止和启动。

全新的LaVida plus1.5l虽然看起来动力不大，但驾驶起来很轻松，也很稳定。感觉像是典型的流行风格。油门的灵敏度很好，动力输出相对线性。但是由于排量的限制，加上变速箱换挡不积极，车辆在起步和中段的加速性能还是相当令人满意的。

事实上，对于大多数买家来说，没有什么比一种氛围的出现更直接的了。朗逸是跨级别的车身尺寸和大众全新的设计理念。说他有点帕萨特也不过分。从正面看，第一感觉就是大，横线丰富，比老款更圆润饱满。朗逸PLUS 1.5L车型在动力输出方面并不慢。配合6AT，很流畅。如果在市区开车走路，动力足够。它将是未来的主要销售模式。

通过简单的现场体验，2018年新款朗逸PLUS相比现款最大的变化就是整车更容易驾驶，对方向和油门的响应更快。另一方面，新的1.5L发动机和旧的1.6L发动机在中低速时差别不大。与目前的1.6L车型相比，低速有所提升，动力也差不多。由于采用了MQB平台，朗逸PLUS的车长、车宽、轴距都有所增加，所以在驾驶操控上与目前的车型有明显的不同。

有点类似新CC，属于高价值的娃娃大众。全新的朗逸设计值得称赞。它采用了全新的家族设计风格，但也有自己的产品认可度。细节的各个方面都处理得更加自然和谐，没有了之前被迫搬家的尴尬。加上大量的额外尺寸，整车看起来没有高档产品大方。

在保留典型流行风格的同时，内饰也进行了全新的设计，以直线和水平线为主。造型布局基本是标准的帕萨特，看起来比较高档。当然，材料还是大面积的硬塑料。不过话说回来，虽然是硬塑料，但是材质也不便宜。锥形拉丝面板看起来比图片更有质感，大众一贯的装配工艺确实值得称赞。可以说，最吸引人的内饰，是在不失大厂风格的前提下，以最低的成本打造出来的。新款的朗逸在装配上确实比以前仁慈了很多，饰板和饰条也不吝啬，与之相匹配的氛围还是有档次的。配置是一样的。后排出风口、电子手刹、前排可调节中央扶手都是标配。