日产奇骏究竟使用的是正时皮带还是正时链条

日产奇骏用的是正时链条。发动机的配气机构精准运作离不开正时链条的驱动它能确保进、排气门在恰当时候开启或关闭让发动机气缸正常吸气和排气。相比正时皮带正时链条优势明显具有更高的耐用性与可靠性能承受高负载稳定保障发动机运行且维护周期长极大降低了车主的维护成本为车主带来诸多便利。

正时链条的耐用性体现在它能够承受更大的张力在发动机长时间的运转过程中依然可以很好地保持配气机构的精确度。这就像是一位坚韧不拔的守护者始终如一地坚守岗位保证发动机的各个环节都能有条不紊地进行工作。

在实际使用中正常情况下日产奇骏的正时链条不需要进行更换一般在发动机需要大修时才会对其进行检查若有必要再进行更换 。不过在一些特殊情况下也可能需要对正时链条进行检查、维护或更换。例如通过专业的检测手段发现链条伸长量超过使用极限或是凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量达到一定程度亦或是链条张紧装置和振动缓冲器的厚度小于使用极限时都需要及时处理。

检测链条伸长量通常要用弹簧秤在链条3个或更多的地方测量检查凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量需要借助游标卡尺对于链条张紧装置和振动缓冲器的厚度检测同样也离不开游标卡尺这个工具。这些严谨的检测方式是保障正时链条能够正常发挥作用的关键步骤。

总而言之日产奇骏选择正时链条是出于对发动机稳定性、耐用性以及用户使用成本等多方面的综合考量。正时链条就如同奇骏汽车的一条“生命纽带”为发动机的稳定运行提供了坚实保障让车主在驾驶过程中更加安心、省心。

与琦君相比，边肖认为琦君更适合家用，琦君在车辆维修便利性和保值方面相对更有优势。

或许日产认为上一代琦君的造型设计赢得了人心。因此，在这次新琦君中期改款中，主要是通过小修小改来深化其家风。在新一代V型运动设计理念的影响下，新奇骏的前中网采用了更大更有力度的V型镀条，视觉效果更加阳刚。

内饰方面，新奇骏的感觉比德系车细腻。虽然整体风格还是日产轿车的风格，但新奇骏的用料还是对得起价格的，拼接工艺也令人满意。值得注意的是，新奇骏在大部分可接触到的地方都使用了稍软的塑料盖，中控台侧面采用了皮革包裹。司机和乘客的腿不再僵硬和塑料，这是同级别SUV中的加分项。

动力系统方面，这款2.5L发动机，结合CVT变速箱，让新奇骏拥有了高水平的换挡平顺性和燃油经济性，同时动力输出也比较平顺。当我想急剧加速，深踩油门时，可以看到速度明显的增加，速度的初始阶段也不会太慢。

至于传祺GS7的质量，如今已经没有问题了。用户对它的评价是利大于弊。其优点是空房间大，配置齐全，动力充足，油耗好。从长远来看，边肖认为琦君是好的。