吉利宝骏长安买哪个

目前国内汽车品牌中实力比较高的几个品牌主要有吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪等。关于这些品牌孰优孰劣的争论一直争论不休。今天就来说说国产汽车品牌中，哪款底盘技术更好。

由于每个品牌的车型很多，我们就来对比一下10万元左右的热门SUV，比如吉利博越、哈弗、长城CS75、荣威RX5、奇瑞Tiggo 8、比亚迪宋。这些车型均采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，其中Tiggo采用铸铁下臂，其他车型均采用双层冲压下臂。

在这些主流SUV车型中，吉利博越、比亚迪宋、长安CS75都采用了老款丰田RAV4的底盘。虽然细节有所改变，但整体结构保持不变。至于哈弗H6，使用的是老本田CRV的底盘。其中，只有奇瑞Tiggo 8采用了在奇瑞T1X平台上自主研发打造的底盘。

从底盘平坦度来看，吉利博越、长安CS75、比亚迪宋也采用了老款丰田RAV4的底盘，所以结构有点乱。纵向油箱设计导致中梁被切割，一致性差。另外通过性也一般，容易刮伤油箱造成漏油。哈弗H6、荣威RX5、Tiggo 8的底盘要平坦很多，通过性也不错。

驾驶体验方面，荣威RX5和比亚迪宋普遍被用户抱怨底盘太“硬”，隔音效果差。遇到几乎不好的路况就撞屁股，还会有很多不正常的噪音。长安CS75的底盘质感相当令人满意。哈弗H6、吉利博越、Tiggo 8的底盘质感都还不错，对颠簸的过滤效果不错，隔音也还不错，开起来比较厚实。

底盘结构方面，很明显奇瑞Tiggo 8和哈弗H6的性能更好，其他几款车型的底盘有很多槽点，但对于城市SUV来说，还是可以满足需求的。总的来说，国产SUV和合资SUV在底盘训练方面还是有很大差距的，驾驶感特别明显。

近日，在吉利董事长李书福成功拿下奔驰母公司戴姆勒近10%的股份，成为其最大单一股东后，有人认为“吉利奔驰”指日可待，但目前来看，还为时过早。

再次，来自德国的警报

近年来，中国企业和德国企业之间的M·A案件经常遇到波折，吉利和戴姆勒之间的这一案件也不例外。

据路透社2月27日援引德国《斯图加特报》报道，德国经济部长布里吉特·齐普里斯周一(26日)表示，德国政府将仔细审查中国吉利汽车购买价值90亿美元戴姆勒股份的决定。

“我们必须非常仔细地检查它。我将继续密切关注吉利的持股情况，并检查其是否符合股权登记的要求，”Gippris表示。“吉利收购戴姆勒9.7%股权的决定需要解释...如果竞争对手公司的代表在戴姆勒监事会中占有席位，可能会引发问题。”

戴姆勒内部也有不满，认为吉利可能会获得戴姆勒监事会的席位。

据《德国商报》报道，购股消息传出后，戴姆勒监事会员工代表宣布，将认真研究吉利集团的承诺和行动，寻求阻止吉利获得公司监事会席位。“这可能会让身在德国的李书福不得不更改回程机票”。

监事会工作人员关心的另一个问题是吉利入驻后在德国的工作保障。“员工们会仔细考察这次收购，并特别关注戴姆勒在德国的工作保障”。

此外，德国一些市场分析师警告称，吉利现在对戴姆勒的战略和技术了解太多。

而戴姆勒在企业层面对这笔交易守口如瓶，说明投资对话的具体内容是商业秘密。

德国社会民主党经济问题发言人贝恩德·威斯特法伦(Bernd Westphal)也认为，吉利入股戴姆勒没问题。“原则上，我们不能传播德国正在威慑外国投资者的信号。只要你遵守我们的规则，你就会受欢迎。但是，中国资本在德国的这种行为也给我们提供了一个机会，要求中国为在华的德国投资者提供同样的待遇。”

德国联邦政府发言人表示，李书福将与默克尔的经济政策顾问会面，但按照惯例，德国政府不会透露此次会面的进一步信息。

根据吉利2月24日发布的公告，吉利通过其拥有表决权的海外实体收购戴姆勒股份。目前，该交易仍需获得中国监管机构的批准。

此前有媒体报道称，李书福未经戴姆勒同意，从二级市场购买了戴姆勒股份。吉利几年前就想收购戴姆勒股份，但吉利要求戴姆勒发行新股被对方拒绝。至于此次收购的资金来源，吉利方面表示，完全由吉利海外公司和海外资本市场运作，没有动用国内资金，花费的资金金额远低于90亿美元的股票价值。