汽车的涡轮增压装置究竟位于何处

涡轮增压装置一般在排气歧管附近。这是由于它得依靠发动机排出的废气来推动运转。不同类型汽车排气歧管位置存在差异不过都会和涡轮增压器相连。像横置发动机的汽车打开发动机盖可能就会看到排气歧管 涡轮增压装置就在那附近。

涡轮增压器本质是个空气压缩机由进气涡轮和排气涡轮构成。进气涡轮与发动机进气系统相连排气涡轮与排气歧管相连。当发动机转速达到一定程度排气的能量足以推动排气涡轮旋转接着带动进气涡轮旋转压缩空气并送入发动机汽缸喷油系统增加喷油量增强发动机动力输出。

涡轮增压器根据工作原理分两种类型不同类型在位置体现上或许也有细微差别但都在排气歧管附近。

定压涡轮增压系统把所有气缸的排气收集到一个足够大的排气管内再引入涡轮。因排气管有稳压作用涡轮入口处压力基本保持不变得名。这种类型整体结构相对紧凑围绕在排气歧管周边的布局会比较规整。

脉冲涡轮增压系统为提高定压系统中能量利用率设计。排气管短而细排气系统容积尽可能小让排气能直接迅速进入涡轮机膨胀做功减少节流损失。由于要利用排气脉冲它在排气歧管附近的布局可能会更强调与各气缸排气口的直接连接布局上可能会相对分散些以适应短而细排气管的走向。

涡轮增压技术如今在很多发动机中都有应用能在不增加排量的情况下提高进气量提升动力表现。在低转速时能提供更多扭矩让汽车加速性能更好还能降低油耗和排放提高经济性与环保性。只要找到排气歧管基本就能找到涡轮增压装置 对于日常检查、维护涡轮增压器都很有帮助。

发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力。废气旁通阀由真空箱操作，并由发动机管理系统通过电动气动压力转换器(EP-DW)进行调节。废气涡轮增压器的增压压力与废气涡轮增压器涡轮处的废气流量以及由此产生的废气涡轮增压器转速直接相关。废气流的速度或质量直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机真空泵的持续运行会产生真空并将其存储在两个真空蓄能器中，这可以确保这些真空调节零件不会对制动辅助功能产生不利影响。输送到涡轮的废气的流速可以由废气门阀确定。当达到所需的增压压力时，废气旁通阀将打开，部分废气流将通过涡轮。这样，可以通过增加废气流量来避免压缩机转速。在满负荷运转模式下，N74发动机进气管内的最大压力为0。7巴(1巴=10.5帕)。