当下汽车无线充电技术是否已经成熟了呢

汽车无线充电技术目前已经较为成熟。

从原理上看用于汽车领域的无线充电技术多为电磁感应电力传输和磁谐振电力传输 充电方式分静态无线充电和动态无线充电。静态无线充电在汽车停泊时进行动态无线充电能在行驶中充电。

静态无线充电技术发展得比较成熟了中、美等国都制定了相关技术标准很多大型车企在一些高端电动车上也量产了可选装的无线充电系统。车辆只需停在安装好充电垫的位置就能自动充电不用下车手动操作解决了充电线插拔的安全问题使用起来非常方便。

动态无线充电技术目前处于初级阶段不过潜力巨大。动态无线充电一旦普及车在行驶中就能充电能有效打破行驶边界解决“里程焦虑”问题。而且基于动态无线充电的特性电动汽车无须配备大容量电池能降低电池成本和整车售价有利于电动汽车的市场普及。

很多企业已投入到汽车无线充电技术的研发中。2014年宝马与戴姆勒合作研发2018年宝马推出首款具备无线充电功能量产车型之后大众、沃尔沃等众多汽车企业也纷纷入局。我国也有自主研发的无线充电系统成套技术和设备充电能效与有线充电接近能智能适配多种车型还能实现无线放电。一些国家也在积极推进法国铺设了无线充电道路日本进行相关测试瑞典计划开通永久性电气化公路。

与普通充电桩比无线充电没有机械磨损还可以频繁充电充电过程也更安全。未来汽车无线充电可能会像现在手机无线充电一样普及车开到哪就能充到哪让车辆永远保持近乎满电状态给车主带来极大的便利 。

1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。但因财力不足，特斯拉的大胆构想并没有得到实现。后人虽然从理论上完全证实了这种方案的可行性，但世界还没有实现大同，想要在世界范围内进行能量广播和免费获取也是不可能的。因此，一个伟大的科学设想就这样胎死腹中。

2007年6月7日，麻省理工学院的研究团队在美国《科学》杂志的网站上发表了研究成果。研究小组把共振运用到电磁波的传输上而成功“抓住”了电磁波，利用铜制线圈作为电磁共振器，一团线圈附在传送电力方，另一团在接受电力方。传送方送出某特定频率的电磁波后，经过电磁场扩散到接受方，电力就实现了无线传导。这项被他们称为“无线电力”的技术经过多次试验，已经能成功为一个两米外的60瓦灯泡供电。这项技术的最远输电距离还只能达到2.7米，但研究者相信，电源已经可以在这范围内为电池充电。而且只需要安装一个电源，就可以为整个屋里的电器供电。

2014年2月，电脑厂商戴尔加盟了A4WP阵营，当时，阵营相关高层就表示，会对技术进行升级，支持戴尔等电脑厂商的超极本进行无线充电。市面上的传统笔记本电脑，大部分电源功率超过了50瓦，不过超极本使用了英特尔的低功耗处理器，将成为第一批用上无线充电的笔记本电脑。在此之前，无线充电技术，一直只和智能手机、小尺寸平板等“小”移动设备有关。不过，无线充电三大阵营之一的A4WP（“无线充电联盟”）日前宣布，其技术标准已经升级，所支持的充电功率增加到50瓦，意味着笔记本电脑、平板等大功率设备，也可以实现无线充电。

2017年10月，支持无线充电功能的手机大家庭，又迎来了3名新成员：iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X——它们都支持Qi无线充电标准，目的是给用户带来更大方便，手机本身看起来也更酷。