带有启停功能的汽车没电后是否可以进行搭火呢

带启停的车没电可以搭火。搭火方法和不带启停的车辆类似用跨接电缆把另一辆车的电瓶和本车电瓶连接起来就行。

不过带启停系统的车配备的是AGM电瓶和不带自动启停系统车辆的铅酸电瓶不同。正常驾驶时启停系统能让电瓶电量充足无需频繁维护。但短途驾驶或频繁启动发动机会使电瓶电量快速耗尽。

带启停的车搭火要注意这些

确保车辆有足够力量用跳线连接两个电瓶没把握就找专业人士

连接电瓶前关闭所有点火开关和附加电器设备像大灯、收音机等避免电流干扰

跳线正极接启停电瓶正极负极接启停电瓶负极以及对方电瓶负极

启动车辆后让发动机运行一会儿使两个电瓶充电平衡再断开跳线

若发动机没启动等会儿让电瓶重新充电后再试

多次尝试都不行就要检查燃油系统、发动机机械等其他原因。

还有一种特殊情况救援车辆搭电时要确保救援车辆在启动状态先用红色接线连两车正极黑色线不要直接接在没电车辆电池负极要接在车身搭铁上因为负极有电池管理系统直接搭在负极可能损坏该系统。并且两辆车不能接触防止短路。拆线时先拆负极再拆有电的车正极最后拆没电的车正极。要是不确定操作步骤最好去专业维修机构处理。

如果需要更换电瓶带启停系统的车辆一定要用另一个AGM电瓶更换AGM电瓶可通过电瓶上的标签识别。更换电瓶时正极端子附近不能有敞开的通风孔有就用堵盖封闭负极端子周围要保持通风。

总之带启停的车没电搭火并不复杂掌握正确方法和注意事项就能顺利解决问题。

优点：省油；无论是等红灯还是堵车，发动机自动启停技术都能在停车时自动熄灭发动机，从而节省燃油。缺点：用车成本增加；有自动启停系统的汽车比没有自动启停系统的汽车要多花费数千块钱。此外，由于发动机频繁反复启停，对机油质量要求更高，进一步增加了维护成本。 自动启停系统是能够自动控制发动机熄火和点火的系统。英文被称为STOPSTART，简称STT。装有发动机自动启停技术的车辆在行驶过程中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。通常，汽车上的自动启停功能是默认打开的，如果不需要车主，可以关闭。发动机自动启停最初是为了环保节能而设计的，在理论环境下可以达到这个目的。但是如果结合国内的路况，比如长时间堵车，长时间走走停停肯定会增加起步者的负担。所以使用条件很重要。

如果路上红绿灯多，道路不太拥堵，使用自动启停肯定有助于节省燃油，简化操作步骤。但是如果堵车太严重的话，最好关掉，因为这样不仅会增加积碳，还会增加你的油耗，偏离了它的设计初衷。优化了具有自动启停功能的车辆、起动机、电池等相关部件，由于减少了发动机的停车时间和怠速磨损，可以延长发动机的使用寿命。但是，自动启停系统不仅安装在豪华车上，而且应用广泛，比如奥迪、所有车型的高尔夫蓝驱版等。其他自主品牌车型也配备了自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。