钢板弹簧的疲劳断裂往往是过载引起的，钢板弹簧的断裂现象应进行修复和更换。

钢板弹簧断裂的具体原因如下:

A区断裂:U型螺栓紧固不好；中心螺栓松动断裂；中心螺栓没有嵌入轴支架的定位孔中；零件缺陷等。

B区断裂:U型螺栓过紧；板簧支架的边缘圆角太小；频繁超负荷运行；减震器故障。

C区断裂:紧急制动或过度启动造成钢板弹簧S形缠绕；夹具松动；钢板弹簧表面缺陷，热处理后过热、脱碳或晶粒粗大；单喷丸时，局部端面喷丸是夹具障碍物造成的；减震器故障；夹箍与主件上表面的间隙较小，主件侧向扭转时的剪切力过大；疲劳损伤。

D区断裂:线圈耳制造过程中局部出现热处理缺陷；板间无润滑，干摩擦过大，处于“锁死”状态；紧急制动或突然启动频繁；辊附近的夹紧箍与主片表面之间的间隙太小。

汽车经常在超负荷或部分负荷下使用。钢板弹簧是根据汽车的额定载荷设计的。例如，如果过载或不平衡，板簧会产生过大的弯曲应力，降低疲劳强度。

板簧是由几个合金钢弹簧片组成的近似等强度的弹性梁。它起着支撑作用，同时也对车架起着减震和导向的作用。由于它不仅承受来自悬架的前向力，还承受来自前后轴的振动力和汽车转弯时的侧向力，这些复杂的载荷使得钢板弹簧的工作环境非常恶劣。如制造、安装、使用、维护不当等。，很容易造成钢板弹簧断裂、失去弹性等常见故障。

一般来说，减速容易导致前钢板弹簧断裂，因为在紧急制动时，钢板弹簧受到重力和惯性的冲击载荷，瞬间超过钢板弹簧的疲劳极限而断裂，这也是部分汽车前钢板弹簧设计成非对称结构的原因。钢板弹簧的前端尽可能缩短，从而提高了弹簧刚度，有效提高了车辆制动时的抗点头能力，也降低了钢板弹簧因冲击载荷过大而断裂超过疲劳极限的风险。