副氧传感器的作用是什么

辅助氧传感器是后氧传感器。用于检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机排气管上。氧传感器一旦出现故障，会使电子燃油喷射系统的计算机无法获取排气管中氧浓度的信息，从而无法反馈控制空燃油比，这将增加发动机的油耗和排气污染，使发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障。因此，必须及时排除故障或更换。汽车分为前氧传感器和后氧传感器，两者功能互补。

1.前氧传感器:前氧传感器一般为5线制，用于反馈发动机工作时/[k0/]气油比。空气油比是14.7: 1时的最佳理论空燃油比。发动机工作时，应根据标定的MAP进行喷油，除高负荷外，喷油应尽可能控制在理论空燃油比。然而，在实际的发动机运行中，燃油喷射不可避免地会有很小的差异。此时，发动机可以根据前氧传感器的反馈值调整喷油量，达到理论上的空燃油比，从而提高发动机的油耗和排放性能。

2.后氧传感器:后氧传感器一般为4线制，有两种功能。首先，它监控催化转化器的排放转化，因此监控的排放不应剧烈波动。二是前氧传感器损坏时对前氧传感器的补充控制，但由于其工作特性，几乎不影响短期喷油校正，但要注意长期喷油的一次校正。后氧传感器用于监测三元催化转化器的转化效率。空燃油比的闭环控制是由前氧传感器完成的，所以只要前氧不差，油耗就不会受到影响。