众泰电动车的充电速度究竟快不快

众泰电动车的充电速度是比较快的。

拿众泰Z500新能源车型来说30分钟内就能把电量充至80% 。夜间低温首次充电时20度电量的充电在2小时35分内就能完成而且在电池温度适中时充电电流能达到50A。

众泰E200在控制得当的情况下从20%充到80%只需53分钟在长途出行时于怀柔和密云的快充站以及高速服务区短暂停留都能快速高效充电。众泰T300更是能半小时充满电。

众泰电动车不同车型在快充模式下都有不错的表现。众泰T300EV用快充30分钟能充至电池容量80%众泰E200在不同充电状态下从SOC22%充到80%不到1小时从SOC35%充到80%只需35分钟。众泰云100S用直流快充30分钟也能充至80%电量。

众泰电动车充电速度快还体现在充电方式多样上。有公共充电的直流快速充电这种方式速度快能满足急需补能的需求。还有停车场常见的交流慢速充电虽然耗时较长但能更好地保护电池比较适合在上班或作息时间充电。

电动汽车充电速度会受一些因素影响比如充电机功率、电池充电特性和温度。通常电池温度在20℃到40℃时充电更快。

如果想进一步优化众泰E200充电速度可以使用合适的充电设备选择直流快充设备能在短时间内充满电池带有充电管理功能的设备还能保护电池。要优化充电环境确保充电桩供电稳定电压和电流符合车辆要求选择干燥通风良好的场所避免高温或极寒环境充电。另外要注意充电标准遵循车辆使用手册上的充电要求不超过充电功率限制。

总之众泰电动车充电速度快多种充电方式和不同车型的充电时间能满足不同用户需求。

每年的广州车展都背负着各大车企辞旧迎新为明年开好头的使命，所以展会上的重磅新车可一点不比上海和北京车展少。

今年同样如此，沙龙汽车推出了号称“保定GTR”的沙龙机甲龙车型，这是一款怎样的新车?我们一块来看。

还真是保定GTR吗?

就外观设计来说，这款车还真不只是“保定GTR”这么简单，而是很好诠释了博采众长这样一个词汇。

就整车设计框架来说，长车头、大溜背、短车尾这些标志性设计元素都塑造出这款车饱含运动的外观型格。而就元素上，我们在机甲龙的身上，却不止能看到GTR一款车的影子， 兰博基尼式样的进气格栅、与保时捷Taycan颇相似的车尾线条，都在这款机甲龙身上很自然、很和谐地存在着，至少整车观感没有那种很割裂的感觉。

而就设计细节上，长城机甲龙则采用异色(绿色/黄色)涂装的Brembo四活塞刹车卡钳，并配备有哈曼品牌声浪模拟技术，从而给到车主营造出一些感官层面的刺激感受。

四颗激光雷达，是必须物料，还是瞎堆料?

我们先来膜拜下“沙龙机甲龙”这串长长的感知元件清单;长城机甲龙共配备有4 颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗800像素万超高清摄像头、4颗整车环视摄像头、1个独立高精度定位单元(接入GPS或北斗网络)。

而就最引人瞩目的那四颗极光雷达来说，长城的布置方案是前后保险杠上各一颗(用来探测前后方交通状况)、左右翼子板各一颗(用来侦测双侧向交通状况)，理论上可实现360度全局环绕无死角全车探测，相比蔚来ET7(全车一颗激光雷达)、威马M7(全车三颗极光雷达)，都具备一定程度优势。

而在计算平台方面，沙龙机甲龙则采用算力高达400TOPS的华为 MDC计算平台，远超于当前主流L2级驾驶辅助系统所采用的算力仅为2.5tops的 EyeQ4技术方案(上身与宝马iX3)，但不及蔚来ET7上NAD辅助驾驶系统所能实现的1016TOPS超高算力。

开起来、跑起来，这款车足够“龙”吗?

就动力架构来说，这款车的数据配置，确实是能在40万元价格区间，落落大方地站立着。

储能配备上，沙龙机甲龙动力电池组容量高达115kWH，CLTC电耗规制下续航里程高达802公里，并支持与保时捷Taycan一致的800V高压充电系统，10分钟充电可增加续航里程401公里，15分钟充电可增加续航里程545公里。

而动力系统层面，沙龙机甲龙则配备前后双永磁同步电机四轮驱动系统，系统最大功率高达405KW，最大扭矩则为750N.m，百公里加速时间仅需3.7s。