赛拉图欧风的动力性能究竟怎么样

赛拉图欧风的动力性能挺不错。它搭载 1.6L 的 CVVT 发动机最大功率可达 82kW。

在实际驾驶中当发动机转速达到 3000 转/分后提速效果更为显著中段加速表现良好能带来流畅的加速感受。

赛拉图欧风 1.6L 配备的 CVVT 发动机可是个亮点这发动机能根据车辆不同行驶状况自动对气门进行延时关闭与提前打开。这样一来空燃混合物就能最完全燃烧进而得到最佳的动力输出。

经过实际测试和非 CVVT 发动机车型相比搭载 1.6L CVVT 发动机的赛拉图欧风最大功率输出提升了 7%左右。

对应全新 CVVT 发动机的性能提升赛拉图的变速器也经过了重新调校。这使得它实现了动力强劲与稳定的高度平衡在驾驶过程中动力输出不仅有力而且十分稳定无论是在城市道路的走走停停还是在高速上的持续行驶都能给驾驶者带来良好的动力体验。

另外赛拉图欧风还提供了多种动力选择可以满足不同消费者的需求。其发动机的动力输出平稳在城市道路行驶时表现出色即便遇到堵车等情况动力系统也能应对自如。

赛拉图欧风在动力性能方面无论是发动机的先进技术带来的动力提升还是变速器调校实现的动力稳定都表现出色。不仅能满足日常家庭出行的动力需求也能在一些需要加速超车等情况下提供足够的动力支持给驾驶者带来不错的驾驶感受是一款动力性能值得肯定的车型 。

赛拉图前加装的大包围主要有两类：

一是唇款。此类产品是在原来的保险杠上加上半截下唇，此款包围质量与安装技术要求极高，因为包围与保险杠的密合度不能超过1.5毫米，否则不但会影响外观，而且在高速行驶时还会有脱落的危险。因此加此类包围最好到专业的改装店去做。

二是保险杠款。此类产品是原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款保险杠。此类的包围安装较为容易，可以大幅度地改变外观，更具个性化。

赛拉图颇具动感的外观，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。