在哪些具体情况下需要对发动机油底壳进行更换

出现这些情况需要更换发动机油底壳。

油底壳破损得换一旦油底壳出现破损机油会泄漏发动机没有足够机油就无法正常运行及时更换才能保障发动机正常工作 。

油底壳变形要换撞击或者高温等因素会让油底壳变形这会影响机油的储存和循环换了油底壳才能让机油正常循环起来。

油底壳密封不良也得重视如果是密封圈老化、损坏导致密封不好机油泄漏那就得更换密封圈或者整个油底壳保证机油正常储存和循环。

油底壳内部油污严重时需要更换当内部油污非常严重意味着机油无法在油底壳内正常循环换油底壳能保证机油的正常循环。

油底壳表面有锈蚀或裂纹同样要换锈蚀和裂纹会影响到机油的储存和使用寿命发现这种情况及时更换能保证机油正常使用。

判断是否漏油轻微渗油少量渗出不影响发动机可先不换严重渗油就需要更换。

看看油底壳有没有撞击变形要是变形严重影响机油泵工作和发动机散热就得换。

检查放油螺栓位置要是螺栓或垫片问题换螺栓或垫片就行要是油底壳螺纹问题那就得换整个油底壳。

油底壳磕碰变形轻微变形且没漏油可继续使用但要定期检查严重变形没漏油需更换并检查发动机内部严重变形且漏油、液位低得立即停止使用并维修。

总之定期检查油底壳情况很重要多留意这些情况发现问题及时处理这样才能保证发动机正常运转车子正常使用。

发动机润滑的组成和作用

对于一辆汽车来说，发动机就是它的心脏，要想防止心脏出现心梗、动脉硬化等疾病，润滑是非常重要的一项。今天，我们的话题是发动机的润滑原理。

润滑系统组成:油泵、过滤器、减压阀、润滑轨、油冷却器、油底盒等。

我们都知道发动机是由许多金属零件组成的。虽然这些零件的表面已经抛光，但如果我们放大它们，表面仍然是不平坦的。发动机工作时，许多传动部件以小间隙高速运动，如曲轴主轴颈和主轴承、曲柄销和连杆轴承、凸轮轴轴颈和凸轮轴承、活塞、活塞环和气缸壁、配气机构运动副和传动齿轮副等。因此，如果不采取润滑措施，就会发生不必要的磨损，影响机械寿命。

润滑系统的作用是将足够清洁、温度适宜的机油连续输送到所有传动部件的摩擦面，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦。向运动部件供给润滑油，以减少它们之间的摩擦阻力，减少磨损，同时也起到清洁和冷却的作用。

所以我们买新车之后，会有一段时间的磨合期。销售会告诉你转速不要超过多少，转速不要超过多少等等。只是因为金属表面有毛刺，我们需要一点一点的磨下去，通过油的润滑把这些东西带走。第一次换油的时候，你会发现油里面有很多铁屑，是已经跑进去的金属毛刺。

润滑方法& mdash& mdash飞溅润滑、压力润滑和油脂润滑

飞溅润滑:从名称理解，飞溅润滑是溅射的，也就是说不需要外力的帮助，也就是发动机零件工作时，油底盒带来的油覆盖表面，起到润滑的作用。因为没有压力，容量有限，只能覆盖部分凸轮、摇臂、气缸壁面等，而其他如凸轮轴承、主轴承等则需要通过压力润滑来实现。

压力润滑:顾名思义，油是通过压力溅到需要润滑的部位。由于采用了独立的压力泵，因此为那些不能通过飞溅进行润滑的零件提供了充足的机油。

油脂润滑:这是最容易理解的。在需要润滑的部位表面涂抹润滑剂的过程，和我们的面油类似。不同的是，这个目的是润滑，而我们是为了保湿。

干湿油底盒

我们知道油可以提供润滑，那么油在哪里呢？这就引出了油底盒的概念，分为湿式和干式。

湿式油底盒广泛应用于大多数车型。当发动机停止时，油储存在里面。此外，曲轴没有被油浸泡，因为在这种情况下，曲轴运转时，阻力会增加，也容易将油带入燃烧室，造成烧油现象。所以也提醒车主，油不要加太多，否则会引起烧油。

发动机工作时，曲柄连杆大头会随着曲轴转动，进入油中，从而将油取出，溅射到曲轴等处进行润滑。

机轴

但是由于机油储存在油底盒中，当汽车剧烈加速时，由于惯性，前部的机油会流向后部，导致前部的机油多，后部的机油少，后部的机油会浸泡在机油中。因此，很容易出现上述曲轴背面烧油积碳的现象。

但是因为前面没有油，可以带上来的油大大减少，飞溅润滑的效果也变差，增加了磨损。急剧减速时，会出现相反的效果。

机油底盒

无论是机油燃烧还是润滑不充分，都会对发动机产生不良影响。这里主要针对大马力、高运行负荷的超级跑车。为了应对这种情况，生产了干油底盒。

所谓干油底盒，就是放弃过去油底盒的设计思路，为油单独设置一个油箱，放弃飞溅润滑的方式，采用压力润滑，而发动机底部只设计一个节油板，将润滑后的油收集起来放入油箱。这样，发动机在激烈的作用下仍然可以为汽车获得良好的润滑效果，这也是许多超级跑车，如克尔维特ZR1，使用干油底盒的原因。此外，使用干油底盒后，发动机的高度也降低了，可以使车辆重心更低。对于注重操控的超级跑车来说，重心低意味着机动性更高，可谓一举两得。

日产GT-R发动机解剖图

至于为什么不是所有车型都采用干油底盒，主要原因是因为干油底盒都采用压力润滑，油泵需要承担更重的任务，而油泵的工作需要消耗一部分发动机动力。发动机高速运转时，对润滑的要求更加严格，油泵的工作强度也会更大，会制约发动机的动力输出。这就是为什么干油底盒在大功率车型上出现得更多，因为动力充足，还有额外的能量供应油泵。如果是1.0L的微型车，将车辆向前拉需要很大的力气，即使把油门踩到底也很难有足够的动力输出。

至于发动机润滑技术，本文就先说一下。主要内容包括润滑方式和两种油底盒的区别。对于其他内容，由于篇幅有限，我们将在以后的文章中依次讲解。