如何准确判断自己是不是属于不靠山体的一方先行

判断自己是不是不靠山体的一方先行得先明确位置。紧挨着山体的车辆是靠山体的一方外侧车辆则是不靠山体的一方。在狭窄山路按规定就是不靠山体的一方先行。

驾车到傍山险路若你的车在靠山体一侧要提前减速、先慢先停让不靠山体一侧车辆先行。要是你的车是不靠山体一侧虽有先行权但也别争抢。要是靠山体一侧车辆没减速停车让行而你感觉两侧间距窄没把握通过仍要停车让对面车先行别盲目硬过。

另外驾驶汽车下坡遇对面上坡车要提前选宽敞地点先靠右、先减速或先停车让上坡车先行。准备上坡前先观察上坡通道有无正在下坡的车辆若有且中途会车困难应在坡下停车等候等下坡车驶过、坡道腾空再上坡防止途中坡路受阻停车后起步麻烦 。

在有交通标志、标线控制的路段让优先通行的一方先行。会车让行和会车先行标志要分清。红色圆圈的禁令标志表示会车让行面对此标志的车辆必须停车让对向车辆先行。方形蓝底的指示标志表示会车先行即道路窄时有条件避让的车辆先行通过以避免碰撞危险。若分不清记住红色是警惕色红色箭头代表停下来让行。

依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条在没中心隔离设施或中心线的道路上机动车遇对向来车在有障碍路段无障碍的一方先行但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时有障碍的一方先行在狭窄坡路上坡的一方先行但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时下坡的一方先行在狭窄山路不靠山体的一方先行夜间会车在距对向来车150米以外改用近光灯在窄路、窄桥与非机动车会车时用近光灯。

总之结合具体路况和交通规则就能判断谨慎驾驶确保行车安全。

一方超速一方行人横穿马路，交通事故超速责任是不是必须承担100%这并不一定。许多人觉得，超速而发生的交通事故，责任理当由超速的一方承担，但本质上并没有这般。

最先要确定的是，超速并并不是判断交通事故责任区划的标示，彼此必须承担的责任占比，是根据被告方对发生交通事故起着的功效及其过失的明显水平去区划的。超速仅仅造成 安全事故发生的在其中一个要素，假如另一方在正规的情况下行人横穿马路，那麼超速当然要承担100%的责任；但要是这其中一方在没有符合标准的情形下行人横穿马路，便会产生交通事故的另一个缘故。

所以说，发生交通事故，交警队最先会判断彼此的情形能否合规管理，一方合规管理的情形下则追责另一方的责任。假如彼此都是有不合规管理的地区，则依据不正确水平去区划关键责任、主次责任、或是同样责任。

有关实例

2021年11月24日，黑龙江交警科发布一起车子肇事的事情。在2021年的9月8日早晨，董某安全驾驶轿车在黑龙江省中单往南行车，与行人横穿马路的行人相碰。据监管掌握，董某就要超过前面的箱式货车，时速非常快，而行人行人横穿马路却沒有走人行横道。

最后，一个超速行车，一个走捷径道横穿马路，怀着侥幸的两个人相碰，造成 行人现场身亡。经裁定，轿车在零晨有雾，视野欠佳的情形下超速，是车祸事故的因素之一；而行人行人横穿马路不动人行横道是意外的另一个缘故，因此 彼此必须承担同样责任。