东风日产骊威排气管改装

True 空背压鼓:全面提升汽车的扭矩和马力，采用SUS不锈钢材质，内置true 空背压阀，自动调节控制鼓内背压，使发动机不同转速排气产生的背压值得到平衡，达到提升动力的目的；即转速低时，真空阀关闭，发动机有足够的背压，发动机启动快，爬升有力。随着发动机转速的提高，真空阀也开启。当气流通过滚筒时，立即产生龙卷风般的真空吸力，有效解决了气流不均匀带来的湍流产生的共振和噪音，排气顺畅，提升中高速动力。它在1500转时发出声音，然后在3000转或更高时静音。声音低沉浑厚，没有共鸣。最大声音80-85分贝(原车出厂声音70-75分贝)。生产工艺:采用SUS不锈钢生产，在焊接处手工焊接细鱼鳞，高温烘烤，高附着力哑光黑漆。

在排气管的改装中，排气管的改装也是一个非常基础的提升动力的方法，安装也非常简单。是的，简单来说，一般民用汽油的运行是先从外部吸入空气体，然后与汽化燃料按比例混合成为混合气体，再经过压缩后在燃烧室爆炸产生动力，爆燃后的废气从排气管排出，可见进排气顺畅是动力改装的基础。原来很多排气管只是用来消音和冷却废气，会出现不够顺畅的问题，进一步降低应有的性能。所以与其说改装后的排气管在增加，不如说是为了挽回原来的损失。改装排气管不仅可以提高性能，还可以获得优美的排气声音。

R.TEMASM是华创风的HKS排气管:享受法国先进技术，通过特殊涡流设计产生真空效果，有效提升排气效果，发动机的燃烧工况也产生出色的燃烧效率。背压可根据转速的增加进行调节，充分考虑扭矩和改善，从不扰民。效果和做工与产品接近，被誉为中式“REMUS”排气管。

匡威沿用了Tiida旗下日产和雷诺联合研发的全新“HR16DE”发动机。这款全新的直列4缸CVTC发动机在缸盖、缸体、活塞等关键主要部位采用铝合金材质，可以提高发动机的坚固性和耐用性。同时，采取了多项改进措施，降低部件摩擦，提高热效率，如真圆内径低磨损加工技术、双顶置凸轮轴结构CVTC (Coufins Valve Timing Control)技术等。，使HRl6DE作为最新车型拥有充沛的扭矩和动力输出。匡威采用了最新的催化转化器，使排放达到欧4标准，高于遄达/亿达的欧3标准。因此，最大功率略微降低3KW至77KW/5200rpm，峰值扭矩略微降低至150Nm/4400rpm。

匡威开始踩刹车时有异常噪音。如果汽车停几天，刹车盘和刹车片会因为生锈而粘在一起。当它再次开始时，它可能会发出砰的一声。如果你多踩刹车，刹车盘上的铁锈就会消失。另一种是低速行驶时刹车发出呜呜声，可能是因为刹车盘里有水，刹车片和刹车盘潮湿，所以要等到水干了。

如果是丝丝，那就有很多问题了。卡钳、制动盘和制动片可能有问题。如果噪音持续，首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会导致制动盘与制动盘长时间摩擦，在一定条件下会发出异常噪音。然后检查光盘和光盘之间是否有异物。如果是新膜，要看刹车盘有没有开槽，因为局部摩擦会产生异常噪音。如果制动盘没有问题，考虑制动衬块是否太硬，或者消声器是否安装不正确。

或者刚换了新车的刹车盘会有一个磨合期，在磨合期内难免会有一些不正常的噪音，跑了几百公里后就会消除。

刹车盘的磨损会在盘的周围形成一个很深的凹槽，刹车片与凹槽边缘的摩擦会产生异常的噪音。如果凹槽不是特别深，可以通过打磨刹车片边缘来解决，避免刹车片与凹槽边缘的摩擦。如果凹槽已经很深，建议更换制动盘。一般建议更换刹车片两次，更换刹车盘一次。