厂家是否有关于极氪001热成型钢占比的相关说明

厂家对极氪001热成型钢占比有相关说明。极氪001车身材料丰富热成型钢占比19%。

其在很多关键部位广泛应用热成型钢像A/B柱、上边梁、顶盖前横梁、中通道、后防撞梁等区域。这些部位热成型钢强度通常在1500MPa 能尽量保证前门框架结构不变形让驾驶员在碰撞后可打开门脱困。

而且B柱加强板采用TRB技术可在精益板材质量下合理调整各部分强度灵活调整零件厚度实现性能、减重与降本的平衡。

另外极氪001重新开模的车身结构中超高强度热成型钢使用占比达到了24%甚至高于宝马X5L。全车高强度钢和铝合金材料的占比为86%这样的占比让极氪001在车身强度和用料上更符合高端车定位。

热成型钢在提升极氪001车辆安全性方面发挥着重要作用。其打造的高性能钢铝混合轻量化车身重点部位用高强度热成型钢顶压承重约11.5吨。

在中保研碰撞测试里辅助安全测试3项满分车内乘员和车外行人测试获优在Euro NCAP测试中也获五星评级安全性能卓越。还有电机主动下沉保护、脱轮卸力结构设计等黑科技电池有九宫格防撞结构和NTP无热蔓延防控技术。

极氪001在车身材料及连接工艺上也下足功夫。车身连接工艺多样有点焊4015个凸焊182个弧焊6698mm激光焊接62mmSPR182个FDS182个螺接83个。

其中SPR是自冲铆可连接不同金属FDS是螺栓自动拧紧技术能让两层或多层板料固定比如侧围外板下部与铝合金型材的门槛梁焊接就靠FDS。

总之热成型钢占比及多种材料、工艺的运用让极氪001安全性能出色。

汽车用高强度钢的比例是多少？安全系数是汽车最重要的因素。想知道一辆车的安全系数是否经得起考验，必须看车身中高强度热成型钢的比例。往往高强度热成型钢的比例比较大，所以汽车会越坚固，在碰撞时汽车也不容易被压扁，这样会影响到强烈的变形，这样车上的乘客就不会因为被压扁而受伤或被困。

我们来看几款热成型钢比例最高的车。

1.沃尔沃S60

沃尔沃基本上已经是一个注重安全的豪华汽车品牌，在安全系数上下了功夫，几乎没有偷工减料的现象。况且注重安全系数的汽车品牌还敢在安全系数上偷工减料，这不是砸自己的招牌。当然，沃尔沃可能没那么笨，沃尔沃的车在碰撞测试中已经基本不差了。当然，这也是第一个当然。

2.奥迪A6L

奥迪A6L也是一款安全系数非常高的车，尤其是在车身材料方面。奥迪基本上不含糊。一般来说，高强度热成型钢占车身的比例非常大。而且A6L是奥迪在中国的车型，在安全系数上再努力自然不过了。否则，官车曾经在人们心中的形象可能瞬间崩塌，就像前段时间的帕萨特一样。

3.马自达·阿特兹

马自达·阿特兹在车身钢上也很重。如果你想相信这个时候有很多小伙伴，你会说阿特兹的皮肤没有受损。是的，阿特兹的皮肤很薄，但骨架很硬，高强度热成型钢不是用在铁皮上，而是用在车身骨架上，如A、B、C柱、前后纵梁等。当然，别看阿特兹的皮肤。

4.福特蒙迪欧

福特蒙迪欧是一个& ldquo非常努力。对于安全系数非常高的车来说，毕竟美国车基本上都比较注重安全，主要是因为美国的汽车安全法规比较严格。当然，美国车很少偷工减料。在安全配置和用料方面，福特可以说是非常厚道的。当然，蒙迪欧在碰撞测试中的成绩也相当亮眼。

5.雪铁龙C5

法国汽车使用的材料一直都很好。虽然雪铁龙在中国是一个小众且不受欢迎的汽车品牌，但雪铁龙在材料和质量方面从不含糊。在每一次安全测试中，雪铁龙的车基本都是突出的，即使不突出，一般也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上也很贵，其钢材的最高抗拉强度可以达到1800MPa。

热成型钢是一种经受950℃高温的高强度钢。c加热后一次性冲压，再快速冷却，可全面提高钢板强度，屈服强度高达1000 Mpa，每平方厘米压力可达10吨以上。这种材料用在车身上，在车身重量几乎不变的情况下，承载能力提高了30%，使汽车的刚性和强度达到了一个全新的水平，在欧洲NCAP碰撞试验中达到了五星标准。