东风本田思域低速行驶有顿挫感怎么回事
思域在低速行驶时有一种挫败感,发动机无法摆脱这种关系。点火、进气和喷油器共同决定了燃油的燃烧,燃油也是发动机的动力源。这时如果进气量变低,点火变弱,或者喷油变少,动力就会不足,就会产生挫败感。
其次,我们来谈谈离合器。配备手动变速器的车辆会出现启动故障等多种故障,其中最常见的表现是:从静止起步,慢慢抬起离合器踏板的过程中,车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损,导致其中一个或几个摆动。在接合过程中,离合器片无法顺利接合,而是一个接一个地接合,然后一个接一个地释放,使得发动机动力刚开始传递就突然打滑,车辆的表现类似于弹跳的感觉。
新车在磨合期间,汽车在行驶时感到轻微的顿挫是正常的,因为当时汽车的动力输出和零部件的接合都不在最佳水平,而且变速箱电脑有自学习机制,换挡需要不断调整油压。
因此,汽车驾驶中的挫败感与发动机、变速箱等部件有关。其实理论上,除了CVT变速箱以外的所有变速箱都会有顿挫,CVT变速箱也叫无级变速箱。顾名思义,CVT没有档位的概念,所以CVT自然不会有换挡顿挫。事实上,由于制造商的调整,即使是无级变速器也可能会感到沮丧。
那么自动变速箱车换挡的时候有顿挫感是正常的,但是每辆车的顿挫感是不一样的。如果不能把握好换挡的时机,挫败感自然会很强。一般来说,低速时,如果发动机转速和车速刚好达到换挡标准,升档感会更强。如果油门稍微大一点,当发动机转速和车速明显高于换挡标准时,换挡时的顿挫感会相对小一些。
空载重约14.1 cm,最小满载10.5 cm,思域底盘高度175,属于正常高度。如果担心触底,可以选择安装发动机保护板,这样会提高底盘发动机的整体保护。
本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味,包括三门掀背车、轿跑车、混合动力版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台,两款车使用相同的底盘,这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。经过40年的经验,它已经在10代的解释中进化。如今,第十代思域体现了许多领先时代的先进技术,为您呈现出未来感和科技感的魅力。
东风本田思域外观大气时尚,车身线条流畅,两厢外观相比老款有很大变化。东风本田思域内饰做工更加精致,设计时尚,层次感突出,功能配置丰富,但大面积使用硬塑料导致手感不佳。座椅舒适度更好。
空性能不错,前后座都有充足的腿部空,而前排座椅头部空较大,但后排座椅头部空有些局促;后地板中间凸起不明显,实用性增强;收纳更实用;后备箱空房间也较老款有所改善。
东风本田思域换挡比较平顺,挡位清晰,但网友回应“挡位行程比较短,有摩擦声”;悬架调整软硬适中;方向盘灵活;离合器踏板行程比老款短;有网友说“刹车踏板前半程的力一般,加大幅度可以得到理想的刹车效果”。