思域的操控性能究竟怎么样

思域操控性能相当出色。它有着赛事基因高性能版本思域Type R三度打破前驱车圈速记录被誉为“纽北前驱王”在CTCC中国汽车场地职业联赛赛场豪揽三冠操控性在国际赛事中表现亮眼。

思域操控性佳根源在于出色调校。它搭载强大涡轮增压发动机配合高效传动系统动力输出特性好能在短时间内爆发出强大动力在赛道上加速、超车轻松完成。强电智混技术加持下的第十一代思域e:HEV拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式通过强大算法控制自如切换确保各种场景高效输出。

悬挂系统方面在高速过弯等场景下思域悬挂系统能有效抑制车身侧倾和颠簸确保姿态稳定让驾驶者自信从容过弯。转向系统能提供精准转向反馈提高过弯效率和安全性这也是在CTCC赛事中获专业车队称赞的特性之一。

电动方向助力系统上思域使用电动方向助力系统方向盘助力大小会根据不同驾驶模式而有所不同。还配备本田VGR可变转向比功能可改变方向盘圈数。在低速时该功能减小方向盘圈数车辆掉头时驾驶员打方向盘圈数少操控更轻松。

从轴距来看思域轴距为2735mm不仅带来充裕后排腿部空间还提升了操控稳定性。

底盘悬挂、转向和制动方面第十一代思域的VGR可变转向比系统与前后独立悬挂结合使其在快速过弯时有更高极限、更好操控性和更平稳车身姿态增强驾驶者自信提供稳定舒适驾驶体验。

另外思域的改装潜力突出市场上有多样改装配件涉及外观套件、内饰升级、性能提升和操控优化等多方面能满足各种改装需求进一步提升操控乐趣 不同改装程度都能让驾驶者体验到思域在操控方面的独特魅力。

总之思域在多方面的表现造就了其优秀的操控性能 。

第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3轮胎，取代了之前的Pilot excelo和Pilot Sport 2系列。整个轮胎采用了更加环保的橡胶材料，并且加入了有助于减少行驶过程中轮胎发热的硅颗粒。同时，可以使用特殊的胎面来提高排水性能，确保更好的抓地力和牵引力，并降低打滑的风险。本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑车、混合动力版和五门房车版。

日本汽车公司中期改款只需2年左右，更换周期一般在4-5年左右。目前东风本田思域从2006年进入中国市场已经有四年多的时间了，这款车在2009年1月推出了中期小改款车型(也就是目前在售的新款思域)，是时候更新换代了。

新款本田思域的外观采用了概念车CR-Z的设计元素，新车采用了目前流行的“大嘴”设计元素。新款思域车头饱满饱满，“大嘴”网状格栅让这款车看起来非常动感时尚。

本田思域的车身延续了老款车型的设计理念，线条紧凑，腰身结实。此外，这款新车a柱下沿的下沉设计与老款思域完全相同。C柱向上拉，尾部下压，非常简洁，也显示了本田对细节的把握。本田思域的内饰改变了中央仪表盘的设计，采用了常规的设计方式。新款思域的方向盘和变速杆都采用了全新的设计，充分体现了思域的动感和时尚。中控台的设计充满线条，高配车型将配备GPS导航系统。