一汽欧朗的实际操控性能究竟好不好

一汽欧朗操控性好。

发动机方面装备一汽自主研发的1.5L ET1系列发动机有102马力最大功率和140牛米最大扭矩。采用可变气门正时、正时链条和电子油门等技术2000转开始动力输出明显加速干脆能满足日常驾驶。

变速箱上提供5速手动和4速自动两种选择均来自日本爱信。4速自动有运动和雪地模式5速手动换挡行程短且清晰离合器行程适中、反馈轻盈。

悬挂方面采用前麦弗逊后扭力梁悬挂系统基于捷达的PQ32平台升级到PQ32+平台悬挂设计更成熟。绕桩测试中悬挂有舒适性底盘整体性强方向盘指向精准车身摆动线性车速超60km/h也能给驾驶者信心。

刹车系统也出色195宽胎让刹车更好全力踩刹车时ABS及时介入能在短距离刹停刹车初段虽偏软但深踩力道足。

日常驾驶时悬挂能有效吸收路面冲击过滤效果好。转向系统精准度高方向盘手感适中能提供清晰路感反馈。

座椅符合人体工程学能为驾驶者提供较好支撑长时间驾驶不易疲劳。车内视野开阔有助于驾驶者观察路况提高行车安全。

总的来说一汽欧朗在操控性方面表现突出能给驾驶者带来优秀驾驶体验无论是城市道路还是高速道路行驶都更安全。

欧朗是一款小型车，采用1.5升自然吸气发动机。

欧朗的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为102马力和135牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4400转/分时输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

这台发动机的马力不大，但是用在普通的城市道路上没有问题。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

at变速箱的可靠性和耐用性更好，这款变速箱的换挡平顺性也更好。

欧朗的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这类小型车的后悬架一般采用扭力梁悬架，因为这类悬架所占用的空空间比较小，后悬架采用扭力梁可以放大后排的空空间。

欧朗已经停产，但这款车在二手车市场都能找到。

欧朗的长宽高分别为4200毫米、1660毫米和1465毫米，轴距为2525毫米。这辆车的内部空间还是足够的。

如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。它非常容易使用。