新款马自达三的油耗表现究竟怎么样

新马自达三的油耗表现出色。一般在综合路况条件下行驶加92号汽油大体四五角钱一公里有的甚至能低至百公里3.3L 。

新马自达三油耗低得益于多方面因素。发动机技术厉害热效率能达到50%高效的发动机能更充分地燃烧燃油转化为动力减少浪费自然能降低油耗。其配备的2.0升DISI缸内直喷发动机让燃油喷射更精准使燃油与空气更好地混合燃烧更完全提高了燃油利用率。

车辆整体设计对降低油耗也有帮助。新马自达三采用了全新的家族设计语言线条流畅轿跑风格明显。从侧面看线条优雅前部舒展行李舱处设计巧妙。夸张的熏黑式六边形进气格栅、狭长犀利的大灯等设计不仅好看还优化了风阻风阻系数小车辆行驶时受到的空气阻力就小需要克服阻力消耗的燃油也就减少。而且双五辐大尺寸轮圈、双腰线设计在提升车辆美观度与肌肉感的同时对整体空气动力学设计也有积极作用。

传动系统效率高能把发动机产生的动力更有效地传递到车轮上减少动力传输过程中的能量损失进而降低油耗。高配车型搭载的马自达最新研发的istop智能无空转系统在车辆临时停车如等红灯时发动机自动熄火当需要继续行驶时系统又能迅速启动发动机有效降低燃油消耗。

无论是城市驾驶还是高速行驶新马自达三都能凭借这些优势为用户带来满意的油耗表现。如果你对车辆油耗比较在意同时又追求时尚感与驾驶性能新马自达三是个不错的选择它能在满足你日常驾驶需求的同时帮你节省燃油费用。

马自达汽车质量：

1、这次的质量评选共由七个独立指标构成，分别是车辆召回数量和召回原因的安全相关性、耐久性测试、投诉数量、经销商服务、保修服务以及环保因素。所有的七项分别打分，然后取平均值得到最终评定结果；

2、德国《汽车画报》对最新质量报告的评价是：导致德国汽车分数低落的原因是德国车的各种毛病和汽车被召回事件，其中大多数是由于电子方面的问题引起的。另外，英国和美国的媒体发表的报告也显示出类似结果，即日本汽车质量比德国好；

3、在动力策略上，马自达确实很保守，仍然继续在传统汽油机领域耕耘，但取得的成绩也是令人瞩目的。混动技术的核心专利掌握在丰田手里。其实这个核心技术既不是电池，也不是电源管理技术，而是THS的行星齿轮结构；

4、而混动技术的另外一大主流是以通用Volt为代表的燃油增程车。如果授权丰田的专利，马自达不过是给他人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，又面临着这种技术路线对电池容量、电机功率的要求较高，导致成本居高不下；

5、因此，马自达还不如潜下心来，将自然吸气引擎技术推到极致。随着丰田混动技术专利的过期，燃油增程车的成本下降，马自达推出新能源车不过是水到渠成的事情。并且马自达在发动机自动启停技术、制动能量回收技术方面已经走在业界的前沿。