途昂试驾时的动力表现是否足够出色呢

途昂试驾的动力表现相当出色。

途昂配备 2.0T 高低功版、2.5T V6 三种不同动力。先说说 2.5T V6 发动机它最大功率达 220kW峰值扭矩 500N·m有 299 匹马力。大脚油门下去转速迅速攀升V6 发动机声线动听还有涡轮泄压阀“兹兹”声推背感强烈提速迅猛120km/h 时速后段加速也不衰退超车轻松。日常驾驶时动力不会狂躁油门头段不灵敏正常提速动力线性。稍重油门2500 转左右动力爆发。运动模式下加速更顺畅。

7 速湿式双离合变速箱代号 DQ500表现出色最大能承受 600N·m 扭矩。换挡干脆利落与发动机配合默契对驾驶员油门深浅理解到位拥堵路面低速蠕动也足够平顺。

再看 380 高功率版本动力充沛且输出平顺。不管是市区道路拥堵还是高速公路飞驰都能轻松应对提供源源不断的动力支持。

途昂还有 8 种驾驶模式5 种公路模式和 3 种越野模式能满足不同驾驶场景需求。在不同模式下动力的输出特性也会有所不同进一步提升了驾驶的乐趣和适应性。

总之途昂在动力方面不管是发动机的强劲输出还是变速箱的完美配合以及丰富的驾驶模式选择都展现出了出色的动力表现能给驾驶者带来良好的驾驶体验 。无论是追求激情驾驶还是日常平稳出行途昂的动力都能满足需求。

试驾的途安X530 V6车型搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。参数相当抢眼，还提供了4MOTION四驱系统。与之匹配的是7速双离合变速箱。这款车有经济、常规、运动等多种驾驶模式供大家选择。配有换挡拨片，可以在一定程度上增加驾驶乐趣。

虽然这车车头那么大，但是看发动机参数，299马力，500牛米，可能还是觉得这车的动力比较暴躁。其实它的动力输出并不激进，也很平顺。在2000转以下，甚至表现的有点慵懒，速度慢。

2000转以后，提速感觉更顺畅，整车的轻快快感上来了。这时候你一步一步供油，速度线性增加。这就是大排量的自信，无时无刻不在传递给你一种沉稳感。

V6发动机有四缸发动机无法比拟的品质感、精致感和高品质感。放在途安X上市非常合适，驾驶性很高。但是，即使好到一千，也只是少数人的选择。由于价格问题，2.0T无疑是最受欢迎的版本。可惜这次没拿到试驾。

加速时，这款车充满了前进的气势，加上这个尺寸，还挺有气势的。加速超车毫不费力，V6发动机的声音也相当好听。但是，它给不了你推倒的快感。