汽车电线束的成本究竟该如何有效控制

汽车电线束成本控制办法如下。

先提高零部件成本分析准确性。材料成本分析中端子和线材成本是重点标注材料厂家是否国产化等信息优先用仓库已有物料。组装成本分析要列出加工流程参考企业内部标准工时平衡工序工时结合企业所在城市最低小时工资和附加人工成本。模具费用分析考虑模具寿命、利用率及分摊结合物料端子数量和产品年用量等。包装费用分析根据客户要求考虑标签、最小包装量等环节。

高压线束方面优化系统架构减少接插件和冗余线束比如集成功能相近部件进行布置优化像优化充电口布局减少线缆使用物料优化包括充电插座一体式设计、高压连接器国产化、高压线缆线径优化和物料一对多可选优化开展平台化及标准化设计减少开发周期和验证试验来降低成本。

一般汽车线束通过设计降低成本削减电线线径合理配置部件和布线吸收高低配差异。降低生产成本将生产场所迁至人工成本低的地区或采用自动化生产减少浪费用优质便宜原材料但不降低产品质量。

从原材料角度线材、塑料件和端子成本占比较大通过对标和VAVE方法优化电线、塑件、端子的原材料成本。产品工程师按设计要求确定线束材料清单设计决策影响原材料成本。

制造成本上汽车线束制造含开线、压接、预装配、总装和检验工序。工艺生产步骤规划很关键如是否设预装工作、超声波工位位置、料箱摆放位置等影响生产成本。工艺设计围绕提高生产效率充分利用设备、场地和人员。

另外其他成本包括管理成本、开发支持成本和额外运输成本。项目预算时一般以原材料成本 + 制造成本乘以相应系数估算。

总之控制汽车电线束成本要综合各环节优化设计和生产工艺选合适材料和零部件在保证质量同时降低成本 。

侧停车作为第二次驾照考试的必考项目之一，其成败直接关系到第二次驾照考试的成败。因为车速太慢，经常导致考试时车辆熄火。有什么方法可以解决这个问题？

侧停车主要靠压举离合器来控制车速，车速越慢越好。但是由于缺乏经验，初学者往往不太会控制离合器，有的甚至会熄火。熄火过程通常发生在这样的情况下:当离合器过高，车速过快时，稍微压下离合器，结果往往是再多压一点，车就不走了，再抬起离合器就熄火了。

为了解决侧向停车时不熄火和控制车速的问题，请参考以下方法:

1.首先要明确:在测试侧停车的过程中，车可以在中间稍微停一下(也就是当然不能长时间停)，但不能熄火。此外，汽车的速度必须足够慢，才能顺利到位。2.当我们的离合器太高，车速太快时，稍微按下离合器。如果离合器压得有点过了，车还没走远，记住:这个时候，不能继续把离合器抬起来。你得用一只脚把离合器踩到底，然后再慢慢抬起来。车肯定不会熄火，你会得到想要的速度。