中国油价的上限与下限分别是多少

中国油价有明确的上限和下限。上限是每桶130美元下限是每桶40美元。这是国家发展改革委制定的成品油价格机制以及《石油价格管理办法》等规定所明确的。

在这种设定下要是国际原油价格处于40美元到130美元这个区间国内油价就会跟着国际油价的涨跌情况进行调整。当国际原油价格低于40美元时国内会按照每桶40美元再结合正常加工利润率来计算成品油价格。而要是国际原油价格高于130美元国内成品油价格原则上就不提或者少提。

国家这么设置油价上下限是有着多方面考虑的。咱们国家既是石油进口和消费大国也是石油生产大国。要是油价太高了像运输、制造业等用油行业的成本就会大幅增加消费者加油的费用也会变多这会影响国民经济的平稳运行。要是油价太低国内的原油产能就可能因为利润问题而萎缩我国石油自给能力就会减弱对保障能源安全是不利的。

另外国内成品油价格调整有着自己的规律。调整周期是10个工作日在调价发布日的24时生效。而且当国际原油价格波动带来的调价幅度低于每吨50元时就不会进行调整而是把这个幅度纳入到下次调价时累加或者冲抵。

了解中国油价的上限和下限对咱们车主来说很有好处。咱们能根据国际油价的走势大概判断国内油价接下来的变动方向提前规划好自己的用油安排。比如说预计国际油价要涨到130美元以上那可能国内油价就不会大幅上调就不用急着提前去加油囤油。要是国际油价接近40美元那国内油价大概率也比较稳定甚至可能下调也能合理安排加油时间。总之清楚这些能让咱们在加油这件事上更从容。

作为车主，大家最关心的就是油价的上涨。每次油价上涨，车主们都会大叫，计算加满一箱油要花多少钱。但是你有没有想过为什么油价会涨？

今天无忧哥就给大家分析一下为什么刚进入18年油价就开始涨了。还有中国汽油价格的价格构成。

首先，我们来分析一下为什么今年油价一直在涨。第一，国际层面，中东局势长期动荡，伊朗叛军席卷全国，大量油田被迫减产或停产，利比亚原油供应短缺，直接导致国际原油价格大幅波动。此外，油价自去年底以来已突破每桶60美元，并有持续上涨趋势。在过去的十天里，国际原油价格上涨了3.66%。

国内方面，由于国内对原油需求较大，国内各大炼厂的炼油盈利能力与发达国家相比仍显不足，炼油成本上升，国内油价自然上涨。

一升汽油的价格是多少？你要经过哪些环节，付出多少，才最终流向消费者？国外成品油定价机制与我国有何不同？成品油价是如何构成的？相信是车主比较关心的一件事。下图告诉你中国油价的构成。

(来自盛大信息)

从上图可知，中国消费者购买成品油需要缴纳增值税、消费税(燃油税)、城建税等费用——粗略估算，流通环节的税收成本占整个成品油价格的39.48%。

中石化2012年年报显示，2012年中石化汽油平均批发价为8182元/吨，而同期纽交所汽油零售价为7905.4元/吨，这意味着中国汽油批发价比美国汽油零售价高出380元/吨。再加上零售环节的物流、运输、人工等成本，中国的汽油零售价比美国的汽油高16%-30%左右。

为了让大家客观的了解中国的油价水平，现在我们转移到其他国家的油价，放在一起PK。全国汽油均价7.45元/升，部分地区可能会有波动。那我们再来看看邻国日本。目前日本平均油价为7.62元/升，与中国相当。但由于日本资源匮乏，也在加紧研发新能源汽车进行升级。

看看中国人常去的泰国。据知，目前泰国汽油均价为6.93/升，似乎更占优势。

然而，泰国的人均收入只有5639美元(约合3.43万人民币)，换算成一个泰国人的年收入只有4950升汽油。中国人均年收入8264美元(约合人民币54863元)，一个中国人一年的收入可以买7364升92号汽油。这样看来，泰国的油价对于当地人来说并不低。

再看欧美油价，悬殊很大。你可能认为“汽车的发源地”德国的油价应该相对便宜，但也可能正好相反。目前德国汽油均价高达10.56元/升，远高于中国。但是，美国的油价令人羡慕。美国平均油价只有4.97元/升。难怪美国几乎家家户户都有私家车。

当然，由于油价会有波动，以上地区的油价仅供参考，详情须以当地实际价格为准。但是，如果要说世界上油价最低的地区，请看看中东。已知委内瑞拉油价0.06元/升，只是中国油价的零头。难怪在中东水比油贵。

环顾四周，其实可以发现，中国的油价虽然这几年总体呈上升趋势，但在世界范围内属于中等水平，并没有大家想象的那么高。当车主支付汽油费时，他们会立即感觉不那么不舒服吗？