新款甲壳虫的实际操控性能究竟好不好

新款甲壳虫的操控性能很棒。

它基于PQ35平台打造采用后扭力梁悬挂让车子有了运动化特质。而且车身更低矮修长比例得到优化这对操控性能提升明显。

激烈驾驶时新款甲壳虫侧倾幅度小因为车轮分布均匀能很好地保持前后平衡驾驶起来更稳当。

新款甲壳虫配备电动助力转向系统低速时转向特别轻松停车入库、在狭窄街道转弯都不费劲高速时转向力度增加保证了转向精确性让驾驶更安全。再加上车身灵活不管是在城市小路穿梭还是在高速行驶都能驾驶自如。

新款甲壳虫的驾驶视野很宽敞前方和两侧视野开阔。在城市拥堵路段能清楚观察周围情况轻松应对各种路况。

在动力和操控方面新款甲壳虫提升显著。涡轮增压发动机动力强劲加速超车都不在话下。独立悬挂系统和防倾杆改进后越野性能也有保障。大众的XDS电子防滑差速系统更是厉害在弯道和越野环境中能确保车辆稳定性让驾驶更安心。全新悬架设置也有亮点转向时一边车轮跳动不会影响另一边行驶更平稳。

相比大众其他车型甲壳虫过弯侧倾幅度略小车轮靠近车身四角平衡程度高。转向灵敏操控感良好整体更显运动化。

甲壳虫敞篷车的操控也不错。方向盘指向精准回馈力度适中驾驶者能轻松掌控行驶方向。悬挂系统调校得好兼顾舒适性和稳定性过弯时有足够支撑颠簸路面能过滤震动。

新款甲壳虫在动力、转向、悬挂等多方面的出色设计和配置让它操控性能出色不管日常驾驶还是偶尔撒野都能满足需求给驾驶者带来很棒的体验。

大众甲壳虫官方指导价区间为18.28-25.68万元，实际裸车成交价16.58-23.88万元，终端经销商优惠0-2万元。甲壳虫燃油车型已经决定停产了，但是大众汽车太傻了，要停产了。大众品牌首席设计总监克劳斯·比肖夫透露，甲壳虫车型不会消失，未来甲壳虫将推出其四门纯电车型。

11月17日，大众甲壳虫经典版正式上市。新车只推出一款180TSI经典车型。官方指导价21.68万元，实际裸车成交价20.68万元。动力部分，新车搭载EA211 1.2TSI发动机，最大功率105马力(77kW)，峰值扭矩175牛·米。传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

目前的甲壳虫车型是大众汽车复活车系后的第二代产品，其构建的平台与第六代高尔夫相似，即PQ35平台。然而，高尔夫更换后，甲壳虫车型并没有相应改变。此前，大众品牌技术负责人弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)在今年的日内瓦车展上代表大众表示，出于各种原因，目前的甲壳虫车型不会推出新车型。

大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff代表近两年大众品牌将聚焦于纯电动车的研发、制造，在此期间会开始会推出面向绝大多数消费者的新车型。而权衡成本、开发难度、制造环节等多方面因素，未来大众甲壳虫很可能使用MEB平台开发。