玛莎拉蒂有着怎样的品牌历史

玛莎拉蒂品牌历史丰富又精彩。

玛莎拉蒂来自意大利普通家庭火车司机罗德夫.玛莎拉蒂的六个儿子推动了品牌建设。长子卡罗投身机械设计为摩托车厂设计单缸发动机后在爱索特法诗尼公司工作还和弟弟开办生产变压器的公司可惜29岁因车赛受伤去世 。

1914年12月1日阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立“阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司”起初致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

1926年4月25日历史上第一辆镶三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车Tipo 26亮相Targa Florio比赛。它由阿尔菲力驾驶采用1.5升直列八缸发动机最高时速100英里/小时。马里奥将微型标设计成树叶形底座上的三叉戟灵感源于博洛尼亚市市徽海神尼普顿的武器寓意玛莎拉蒂将引起轰动。

Tipo 26首战告捷之后玛莎拉蒂又推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4等经典车型在诸多赛事夺冠。

1932年3月阿尔菲力.玛莎拉蒂离世。虽面临梅赛德斯的竞争玛莎拉蒂仍在车赛中表现出色1939年和1940年车手驾驶玛莎拉蒂8CTF两次取得美国印蒂安纳波利斯500英里大赛胜利。

后来玛莎拉蒂从赛车领域扩展到豪华轿车制造。其轿车注重性能设计和手工工艺满足高端需求。在汽车技术上也有诸多创新开发独特发动机、悬挂系统和车身设计。

品牌所有权历经变更曾被Orsi家庭收购总部迁至摩德纳。还曾被法拉利收购后又被卖给雪铁龙成为雪铁龙集团一部分。

1993年菲亚特集团收购玛莎拉蒂进行品牌再定位和发展玛莎拉蒂融合菲亚特技术资源成为当代玛莎拉蒂。

当代玛莎拉蒂推出Ghibli、Quattroporte、Levante等多款豪华轿车和SUV车型还在电动化领域探索推出混合动力和纯电动车型。

总之玛莎拉蒂凭借悠久赛车传统、独特设计风格和卓越技术创新在豪华汽车领域底蕴深厚。

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。

利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。

利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司，留下一笔900美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国v8发动机。

第一次世界大战爆发时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台v12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的v8发动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯l型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯l型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。　

目前，林肯已为美国福特旗下的豪华汽车品牌。据福特公司称，2010年末，准备将水星汽车归于林肯旗下销售。