广汽汽车旗下新能源车型的发展状况如何

广汽汽车的新能源车型发展态势良好。

2023 年广汽集团汽车销量可观新能源车型增长强劲。12 月集团批发销售达 25.9 万辆年增 25.8%全年累计销量增长 2.9%至 250.5 万辆。其中广汽埃安 12 月销售 4.6 万辆同比飙升 53.1%全年销量激增 77.0%至 48.0 万辆新能源汽车业务成为增长亮点年度销量占比上升至 21.9%。

2024 年 3 月节能车新能源车型销量实现 3.5 万辆同比增长 12%。广汽埃安 3 月销量 27856 辆。

在车展上广汽集团也充分展示新能源成果。第二十二届广州国际汽车展览会上广汽传祺展台上“1 Concept”概念车作为与华为联合创新计划的首个成果重磅亮相展现智能化突破。广汽埃安“三龙”阵容中的 AION UT 引发关注展台人流量攀升。昊铂品牌首款旗舰车型昊铂 HL 以独特设计理念征服全场。广汽本田烨 P7 展现品牌电气化转型决心广汽丰田铂智 3X 树立全场景智驾 SUV 新标杆。

未来规划方面广汽集团总经理冯兴亚透露未来三年将在自主品牌上发力计划推出 22 款全新车型。2025 年将推出 7 款新车涵盖纯电动、增程、插电式混合动力等主流新能源动力形式。这一举措抓住新能源市场发展大潮显示出对用户需求的深刻理解能满足不同消费者需求进一步拓宽目标市场。通过丰富产品线和技术创新还将显著提升在消费者心目中的品牌形象。

总之广汽汽车新能源车型在销量上不断攀升产品展示上亮点频出未来规划也十分清晰且具有前瞻性有望在新能源汽车市场取得更好成绩推动绿色出行发展。

发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究，目前在可行性和实用性方面，美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代，美国就提出自主地面车辆(ALV)计划，这是一辆8轮车，能在校园的环境中自主驾驶，但车速不高。美国其它一些著名大学，如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶车辆。然而，由于技术上的局限和预期目标过于复杂，到20世纪80年代末90年代初，各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。1995年，一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab.V，完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长5000km的美国州际高速公路上，整个实验96%以上的路程是车辆自主驾驶的，车速达50～60km/h。尽管这次实验中的Navlab.V仅仅完成方向控制，而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)，但这次实验已经让世人看到了科技的神奇力量。丰田汽车公司在2000年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向，控制车辆行驶方向。

　　2005年，美国国防部“大挑战”比赛上，最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过7个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛，第一个到达了终点。在赛道上，无人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使，整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡Ibeo公司，最近推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特2.0改装而成，外表看来与普通家庭汽车并无差别，但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶过程中，车内安装的全球定位仪随时获取汽车所在准确方位的信息数据。隐藏在前灯和尾灯附近的激光扫描仪是汽车的“眼”，它们随时“观察”汽车周围约183m内的道路状况，构建三维道路模型。除此之外，“眼”还能识别各种交通标识，如速度限制、红绿灯、车道划分、停靠点等，保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。最后由无人驾驶汽车的“脑”——安装在汽车后备厢内的计算机，将两组数据汇合、分析，并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。多项先进科技确保这款无人驾驶汽车能够灵活换档、加速、转弯、刹车甚至倒车。在茫茫车海和人海中，它能巧妙避开建筑、障碍、其他车辆和行人，从容前行。