大众POLO隔音改装

大众Polo的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

Polo Cross和普通版Polo的区别主要集中在外观上。高架底盘、大跨式车围以及增加的车顶行李架，都让Polo Cross告别了动感犀利的形象，变得有些圆润，充满野性。如果不看侧面车身尺寸，甚至会给人一种这是大众途锐的错觉。

将高尔夫的动感与Scirocco的酷炫优雅相结合，在2009日内瓦车展上亮相的第五代Polo向我们展示了时尚潮流的外观。

全新设计的前脸、笔直的腰线、低矮的底盘，都展现了全新Polo与众不同的造型理念。第五代Polo的长度为3952 mm，比上一代长了36 mm，车身宽度也宽了32 mm，达到了1 682 mm，外观上第五代Polo最大的特点就是车身压得很低，更接近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。

此次，大众为全新第五代Polo配备了高效环保的动力组合，其中新开发了两款发动机，一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油机，最大功率77 kW，百公里油耗仅为5.5 L。