旧马达维修与换新马达，究竟哪个更为划算

旧马达维修和换新马达哪个更划算得看具体情况。

先看损坏部位如果是马达外部线路问题换马达解决不了问题得维修线路找到故障点修复。小功率马达要是维修价格接近买新马达的价格那换新的更划算因为维修成本和新马达价格差不多换新能保证性能且可能有一定质保。功率较大的马达通常维修比买新的划算因为这类马达新的价格高维修成本往往低于购置成本只要机械损坏能修复就值得修。不过要是铝线电机由于其结构特性损坏后通常无法修复只能换新的。

再看故障征兆汽车启动时起动机电机无法带动飞轮有时能转有时不能电磁开关有嗒嗒声或者启动时电机卡住冒烟、严重发热又或者发动机无法启动、驱动齿轮不转等出现这些情况要排查是马达问题还是其他如电源线、起动开关问题以及发动机阻力大等原因。还有怠速不稳易熄火可能是励磁线圈短路或蓄电池亏电起动机运转声音刺耳也许是单向离合器卡死或安装不当。了解这些征兆便于及时发现问题。

另外维修时要注意每次起动不超5秒两次起动间隔大于15秒发动机起动后及时切断起动开关严禁挂档起动起动时挂空档并踩下离合器。

总之判断旧马达是修还是换要综合考虑损坏部位、功率大小、电机材质等因素这样才能做出更经济实用的选择。

电动马达（Electric motor），又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。 电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合。

比较

直流电动机（DC Motor）的好处为在控速方面比较简单，只须控制电压大小已可控制共转速，但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作，而且由于电动机中需要以碳刷作为电流变换器（Commutator）的部件（有刷马达），所以需要定期清理炭刷磨擦所产生的污物。无碳刷之马达称为无刷马达，相对于有刷，无刷马达因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。交流电动机（AC Motor）则可以在高温、易燃等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率（或使用感应马达，用增加内部阻力的方式，在相同交流电的频率下降低电动机转速），控制其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有 110V和220V等两种，在工业应用还有380V或440V等型态。

原理　　

马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。 电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。 与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力 直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。 交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。 　　

电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。 场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。 集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。 电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。

基本构造　

电动机的种类很多，以基本结构来说，其组成主要由定子（Stator）和转子（Rotor）所构成。

定子在空间中静止不动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。 　　

定子与转子之间会有一定空气间隙，以确保转子能自由转动。 　　

定子与转子绕上线圈，通上电流产生磁场，就成为电磁铁，定子和转子其中之一亦可为永久磁铁。

发展历史

1835年，制作世界上第一台能驱动小电车的应用马达为美国一位铁匠达文波（Thomas Davenport）。 1870年代初期，世界上最早可商品化的马达由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme所发明。1888年，美国著名发明家尼古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理，发明交流马达，即为感应马达。1845年，英国物理学家惠斯顿（Wheatstone）申请线性马达的专利，但原理于1960年代才被重视，而设计了实用性的线性马达，目前已被广泛在工业上应用。 1902年，瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应马达的旋转磁场观念，发明了同步马达。1923年，苏格兰人James Weir French 发明三相可变磁阻型（Variable reluctance）步进马达。1962年，藉霍尔元件之助，实用之DC无刷马达终于问世。 1980年代，实用之超音波马达开始问世。