不同类型车型的电子手刹功能存在哪些差异

不同车型的电子手刹功能差异主要体现在操作方式、功能特点等方面。

操作方式上电子手刹主要有纯开关型和类似玻璃升降开关的操作方式 。大众和奥迪等车型停车时踩刹车、挂P档按下电子手刹按钮能听到刹车收紧声音行车电脑显示电子驻车启动起步时踩刹车挂D档按下电子手刹按钮抬开刹车就能起步 还有‘上车 系安全带 挂D档给油 手刹自动解除’和‘挂P档 抬安全带 手刹自动锁上’等人性化功能。

本田缤智按下中控台上的‘P’按钮就能操作简单直观。而有些车型需在按下按钮同时通过仪表盘指示灯确认手刹状态 。高端车型可能配备自动驻车功能车辆停止时自动启用电子手刹无需手动操作。

功能特点方面电子手刹工作原理和机械手刹类似都是靠刹车盘和刹车片摩擦力制动不过电子手刹由行车电脑控制。部分车型电子手刹有紧急制动功能车辆踏板制动无法停止时按住电子手刹开关2秒以上触发有警告声松开开关或踩油门取消 但不是所有车型都有。

自动驻车是车身稳定控制系统扩展功能通过ESP控制四轮刹车临时停车按下功能键踩制动踏板车辆自动制动踩油门释放不过安全带拉出或车门打开时功能失效或解除。

卡罗拉电子手刹可在不解除情况下直接起步起步后自动解除下次使用需再次启用 。AUTOHOLD在车辆行驶中暂时停车时代替脚踩刹车作用于四个轮子驱动力和制动力变化时功能相应变化断电后功能解除。

电子手刹只作用于后轮断电也能锁住后轮。ID车换挡旋钮上的P按钮是电子手刹按钮按下后两个后轮EPB电机工作刹死后轮 借助鼓刹优势单侧驻车力矩大停车下车软件自动激活且两侧物理供电控制不同由ESC控制器软件控制避免双侧失灵。

总之不同车型电子手刹功能各有特色初次使用应仔细阅读车辆使用手册确保正确操作享受便捷安全的驾驶体验。

随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用，但很多人对电子手刹仍一知半解。

电子手刹专业称为电子驻车制动系统（EPB）。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹的优点：节省空间且安全性高

对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。

对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是一些娇小的女士）而造成的不便。

最重要的一点可能不少网友都会忽视，传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。

电子手刹的缺点：成本高且不易更换

缺点方面更多的会是个人喜好的原因，没有了手刹，再无法自主控制车尾动态；又买不起大马力后驱车，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还是请司机开车算了吧。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。