勒芒比赛究竟对迈凯伦塞纳的设计产生了怎样的影响

勒芒比赛对迈凯伦塞纳的设计产生多方面影响。

在空气动力学设计上为实现更快单圈时间借鉴勒芒比赛对车辆空气动力学极致追求的理念开发出大量空气动力学元素。像大型可调节的双元素后尾翼电子控制且有多种设置不仅提供最佳性能还能辅助制动还有双元素扩散器、一级方程式车顶勺、前后进气口、后空气导流和大型前挡泥板等。这些设计让迈凯伦塞纳在行驶时能更好地利用气流减少风阻并增加下压力提升操控稳定性和速度。

在轻量化设计方面勒芒比赛要求车辆在保证强度的同时尽可能减轻重量。迈凯伦塞纳主要基于迈凯伦720S使用碳纤维单体这一轻质且高强度的材料为整车减重做出贡献。同时配备新一代布雷伯碳陶瓷制动器其采用导热率提升三倍半的化合物使制动器更小更轻还搭配新的轻质中心锁合金轮毂进一步降低整车重量提升加速、制动和操控性能。

在动力系统优化上塞纳由迈凯伦720S上搭载的4.0升V8引擎的修改版本提供动力双涡轮增压V8发动机编码为M840TR。勒芒比赛对动力的高性能需求促使迈凯伦对发动机进行改进提升功率和扭矩输出。并且就像塞纳GTR车型通过自由流动的Inconel排气系统、升级的气门弹簧和手工抛光的CNC进气气缸盖等进一步强化发动机性能将发动机限速器推至接近9000转/分并调整扭矩曲线使车辆在不同转速区间都能有出色动力表现。

在致敬与传承设计上迈凯伦塞纳GTR在很多细节上致敬勒芒经典赛车。每辆独特的塞纳GTR都配备类似迈凯轮最初F1 GTR赛车的五辐OZ赛车车轮涂有金色制动卡钳和阳极氧化金色悬臂叉骨座舱尽可能忠实地复制F1 GTR有碳纤维赛车座椅、六点式安全带、真皮车门带、GTR LM方向盘换挡拨片采用阳极氧化金制成这些设计既传承经典又增添独特魅力 。

1955勒芒大灾难。

1955年6月11日，发生了勒芒大灾难，法国车手Pierre Levegh驾驶的奔驰300SLR赛车，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之后冲入看台，造成Levegh自己和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故。赛事最后由Mike Hawthrown的捷豹D-Type胜出。法国媒体对Mike Hawthrown和队友Bueb在颁奖台上喷香槟嗤之以鼻。

意外之后奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹在80年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不容许赛车运动举行。