车载空调的工作原理究竟是什么

车载空调由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及控制部件构成。其原理基于液化放热与汽化吸热。

制冷时传统燃油车压缩机由发动机通过皮带带动电动汽车则由电池包供电。压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态像打气筒压缩空气升温一样此时制冷剂温度达八九十度。

高温高压气态制冷剂进入冷凝器它是发动机舱前端布满小管道的铝板制冷剂在这分流与铝制翅片充分热交换散热后变成高压中温四五十度液态此为冷凝过程。

接着中温高压液态制冷剂来到膨胀阀它近似方形管路一端极小一端突然变大制冷剂经此变成低温低压雾状如同液态杀虫剂喷出雾化。

雾状制冷剂进入仪表台里类似迷你冷凝器的蒸发器迅速吸收周围热量车内热空气与低温制冷剂热交换空气降温鼓风机将冷空气送到车内制冷剂升温由雾状变气态再回到压缩机完成一个制冷循环。

制热过程中发动机通过皮带驱动压缩机工作将气态制冷剂压缩为高温高压送至冷凝器室外机散热后成常温高压液态室外机排热风。

车载空调各部件通过铜管和高压橡胶管连接成封闭系统。制冷系统工作时制冷剂在系统中循环每个循环有压缩、散热、节流、吸热四个基本过程。

压缩机吸入蒸发器出口低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体温度83 110℃。高温高压制冷剂气体进入冷凝器冷凝成液体温度53 70℃并排出大量热量。

冷媒经储液干燥罐过滤水分和杂质进入膨胀阀节流降压变成液态雾状喷到蒸发器冷媒由液态变气态吸收大量热量鼓风机把冷空气吹到驾驶室实现制冷。

空调暖风系统在冷却系统基础上安装暖风水箱鼓风机出来的风通过暖风水箱空气温度提升从而提高车厢温度。

了解车载空调原理能助你更好使用和维护它营造舒适的车内环境。

制冷原理相对制热原理会更加复杂，根据制冷剂（冷媒）流动的顺序，它主要分为四个过程：

1、压缩过程，由于制冷剂是在一个封闭的管路内循环流动的，我们可以将压缩机作为制冷剂的第一站。压缩机位于发动机舱内，是一个近似圆柱形的部件，在这里，低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，这个过程就像是我们用打气筒压缩空气，空气就会升温，密度变大。被压缩后的制冷剂温度达到八九十度，此时如果触摸压缩机出口端的管路，是会烫手的，压缩机的动力来自于哪里呢？传统燃油车的压缩机是由发动机通过一根皮带动的，通过电磁阀进行控制压缩机的工作，当我们按下空调的A\/C开关时，就启动了电磁阀，使发动机的动力连接到压缩机，从而带动压缩机运转。而电动汽车的压缩机则是通过电池包输送的电能驱动的，当然这中间还需要通过充配电总成调节电压大小，并不是降电池包直接连接到压缩机的；

2、冷凝过程，从压缩机出来的高温高压的气态冷媒进入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面积的铝制的板，位于发动机机舱最前端，里面布满小管道，目的是让制冷剂分流到很多小管道里，充分与铝制翅片进行热交换。制冷剂在冷凝器内进行散热，经过冷凝器后的制冷剂变成了高压中温（四五十度）的液态制冷剂，这个过程叫做冷凝过程；

3、节流过程，从冷凝器出来后，制冷剂就来到了它旅途的第三站——膨胀阀。膨胀阀是一个体积不大的近似方形的阀体，里面的管路一端极小，另一端管道突然变大。中温高压的液态制冷剂经过膨胀阀时，制冷剂会由高压中温的液体变成低温低压的液体，准确的说，是雾状的，这个过程就好像是液态杀虫剂从罐中的喷出时雾化的那种感觉；

4、蒸发过程，制冷剂经过膨胀阀后直接进入蒸发器，蒸发器的外形就像一个迷你的冷凝器，它位于仪表台里面。雾状的制冷剂迅速吸收周围的热量，就这样，车内的热空气就通过蒸发器这个媒介，与低温的制冷剂进行着热交换，空气被降温，鼓风机将冷空气通过风道将冷风送到车内。车内的温度下降，制冷剂的温度升高，从而由雾状变成气态。从蒸发器出来的低温低压的气态冷媒又再次来到了它的起点——压缩机，这就完成了一个制冷循环过程。