方程豹豹5的素车究竟能否在沙漠中行驶

方程豹豹5素车能在沙漠行驶。

它采用DMO超级混动越野平台配备双电机与前后两把差速锁还有电控能量中锁综合功率超500kW这让它在沙漠里越野能力大幅提升动力远超更大排量燃油车。

保电能力上原地怠速发电可达20kW行驶中补能持续不断就像插着充电枪跑完全不用担心没电。

热管理方面采用电池直冷直热技术在沙漠高温环境下热泵能量管理系统和越野专用电驱油冷系统能有效控制电池温度确保动力输出稳定、连续多次冲坡也不会出现衰减。

方程豹豹5通过性优秀接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°最小离地间隙220mm面对沙漠复杂地形轻松应对。而且原厂提供加强半轴免费升级选项经过60万公里整车耐久验证升级后越野更安心。

续航有保障83L的大油箱和31.8kWh的电池容量让综合续航里程达到1200km满足在沙漠长途跋涉需求。

DMO平台扭力响应迅速解决了传统越野车动力中断和输出迟滞问题。采用CTC电池底盘一体化技术降低整车质心在沙漠行驶更稳定减少飞跳提高爬坡安全性。

方程豹豹5还成功穿越塔克拉玛干N39挑战珠峰海拔达5980.05米证明其卓越安全性。

在和坦克400Hi4T等车型对比中悬挂系统出色能抑制车身弹跳爬坡动力持续强劲。在改装的普拉多、Jeep牧马人等车型挑战失败的情况下豹5轻松一次过成功挑战且重复3次都成功。

因为它以电驱动为主的DMO超级混动越野平台场景覆盖能力全面动力和热管理系统强悍能在高强度干拔时均匀分配轮端扭矩。

总之方程豹豹5凭借自身强大性能在沙漠中可以畅行无阻。

方程豹豹5素车测试显示其具有诸多出色表现。

首先在动力方面基于DMO超级混动越野平台系统综合功率达505千瓦综合马力近700匹百公里加速仅4.8秒。其智能电控策略能实现动力最优分配在高海拔地区也动力强劲。

其次舒适性配置优秀主副驾驶座椅分别支持12向和10向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能。多功能方向盘支持手动上下和前后调节后排座椅头枕可调节中央扶手箱宽大舒适且支持前后调节。车内USB接口规格和数量丰富语音交互系统表现出色能识别并执行多种指令还能控制多种功能。

储物空间方面前排能合理放置多种固定物品后备厢内部规整空间利用率高。

安全配置上倒车雷达和前驻车雷达功率出色配备360度全景影像、透明底盘和倒车随动辅助线。

但也存在一些不足如门槛离地高度较高、前方视野和左外后视镜视野盲区较大。

续航方面纯电模式下平均每行驶1公里消耗约2公里续航快充10分钟电量增加18%。

在公路驾驶体验中加速踏板调教恰当动力输出平顺HEV模式下加速质感佳EV模式更安静。底盘调教偏舒适滤震表现接近豪华城市型SUV高速变线稳定。制动时车身有轻微点头刹车成绩一般。整车NVH水平高动力噪音小AT轮胎路噪低风噪不明显。能耗方面纯电续航可达标准里程亏电百公里油耗8.2升。

此外豹5还支持多种越野配置和功能。