专业实测：方程豹豹5底盘究竟如何

方程豹豹5底盘实测结果相当出色。

它采用非承载式车体结构前后桥均为双叉臂式独立悬架这种结构让底盘支撑性十足。

在底盘提升功能方面配备云辇P标准版智能液压车身控制系统能将标准车型220mm的最小离地间隙提升到310mm。而且还支持悬架阻尼刚性和高度调节标准的35°接近角和32°离去角分别扩大到39°和35°最大涉水深度从700mm提高到790mm通过性大大增强。

差速锁配置上除中央差速器自带锁止功能外车辆还标配后桥差速锁中高配版本增加前桥差速锁。这样的配置让豹5在实际驾驶中拥有更强悍的通过性不管是雨雪天气还是复杂路况都能轻松应对。户外越野时能轻松完成涉水活动上坡动力充足即便陷在泥地也能脱困。

在城市通勤方面经过坑洼路面或减速带时得益于云辇P底盘隔振系统车内舒适性依然很好。在转弯过程中底盘的侧向支撑性和稳定性也令人满意。

从底盘强度测试来看其非承载大车架在结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试中均满足严苛的使用要求。车架主体及摆臂等结构采用高强度钢和优质牌号钢材大车架主体高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA强度能满足硬派越野需求。

针对网上不科学的用扳手掰弯底盘测试专业人士和汽车维修人员进行相同测试未发现底盘变形部分测试点位是工艺孔或排水孔只要背板材料达标就无变形风险。

在驾驶体验上行车时重心稳40 90km/h速度在平坦路面上四平八稳压过井盖只有细微感觉大部分震动被过滤。过减速带时悬架干净利落不生硬。60码带速过弯虽车身高侧倾有一点但底盘稳拉得住撑得起转急弯也有信心。

总之方程豹豹5底盘各方面表现优秀。

方程豹 5 加速实测成绩出色。

在电量充足且激活竞速模式下实测最快百公里加速成绩为 4.82 秒0 60km/h 加速时间为 2.38 秒。起步瞬间动力不是立马爆发随后有强大推背感中后段加速像抬头向前冲。

电量低于最低保电值 20%以下以 HEV+运动模式测试百公里加速时间为 6.16 秒。

其出色加速表现得益于强大动力系统搭载纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统发动机最大功率 143 千瓦峰值扭矩 273 牛·米前桥电机最大功率 200 千瓦峰值扭矩 360 牛·米后桥电机最大功率 285 千瓦峰值扭矩 400 牛·米系统综合功率 515 千瓦综合扭矩 760 牛·米配备智能电四驱系统。

在加速过程中只要电量不是完全亏电HEV 模式起步和巡航加速质感平顺加速踏板调教恰当线性踩下加速踏板加速维持平顺双电机动力几乎无延迟提速反应远超传统燃油车。后段加速时 1.5T 发动机介入参与驱动加速力度和快感更强且整个过程长期保持平顺无动力中断或换挡冲击。

切换到 EV 模式除更安静外起步、巡航和加速到法定限速与 HEV 模式差别不大。

官方公布的百公里加速时间为 4.8 秒懂车帝实测百公里加速时间为 4.6 秒在山区平直道路上实测百公里加速为 4.85 秒与官方数据基本吻合。

与同级别的车型相比比如坦克 300豹 5 在动力上更加强劲能够满足消费者对于车辆加速性能的高要求。

总之方程豹 5 加速性能出众在不同模式和电量状态下都能带来出色的加速体验。