卡车刹车系统的详细工作原理

卡车刹车系统工作原理是以发动机动力驱动空气压缩机工作。

空气压缩机工作后将压缩空气存储起来这个存储的地方就是储气筒储气筒还有压力阀来控制气压 。

驾驶员踩下刹车踏板后空气压缩机开始工作制造压缩空气并存储在储气筒 。

当继续下压刹车踏板储气筒连接总泵的压力阀打开储气筒里的压缩空气就会被挤压到刹车鼓刹车鼓就是加刹车油的那个大圆筒。

之后刹车鼓把刹车油挤压到各个分泵。分泵里有活塞在刹车油的压力下活塞会顶起刹车片让刹车片与轮毂的制动鼓产生摩擦这样就能实现制动让卡车减速或停车。

驾驶员通过控制刹车踏板的行程就能释放出不同数量的压缩空气进而调整气体压力大小获得自己想要的制动力。要是轻轻踩踏板释放的压缩空气少气体压力小制动力就小要是用力踩踏板释放的压缩空气多气体压力大制动力就大。

在这个过程里发动机给空气压缩机提供动力是基础储气筒稳定存储压缩空气是保障刹车踏板精准控制是关键刹车鼓、刹车油、分泵活塞以及刹车片、制动鼓之间的协同配合是核心。

通过这些部件一环扣一环的工作将压缩空气的压力成功转化为机械推力最终实现车轮制动。

这种工作原理让卡车刹车系统在实际运行中十分可靠能满足不同路况、不同载重情况下的制动需求保障了行车安全也让驾驶过程更加轻松、舒适 。

“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下)，带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。