极氪能量回收等级该如何进行设定

极氪能量回收等级设定分低、中、高三个档位。

低回收模式适合习惯油车驾驶的人驾驶感受跟开油车类似加速踩电门减速踩刹车单踏板模式作用不明显。

中回收模式不错收电门后会滑行一段距离制动才介入驾驶舒适度高没有突兀顿挫感能实现无感回收。在普通模式下回收级别为1能回收部分动能来延长续航运动模式中回收级别是2能回收更多动能还能提高刹车效果。经济模式下可开启单踏板模式。

高回收模式松开电门车辆减速明显。

调节动能回收档位有两种方式。可以使用EVA语音指令直接呼叫EVA来调节。也能在中控屏操作路径为车辆→驾驶找到动能回收的相关设置进行调节。

单踏板模式的开启或关闭也有两种操作方法。使用EVA语音指令直接说出开启或关闭。或者在中控屏上操作路径为车辆→驾驶→One pedal按钮。开启One pedal后车辆的加速和减速仅通过一个加速踏板控制仪表盘会显示相应符号提醒。此模式下能依靠车辆的动能回收系统减少刹车频率降低刹车盘磨损并增加续航。

如果觉得车辆松油门有拉拽感在设置驾驶中将动能回收等级调至低就行即便调到最低会有一点轻微刹车感觉但没有拖拽感。要是想让车辆行驶感受跟油车尽量一样那就把动能回收调到最低慢慢适应。

在舒适模式下建议将动能回收调至高等级以便更好地回收多余能量。低等级动能回收适合新手过渡中等级较为普遍不会给驾驶员明显敦促感高等级力度较大驾驶员需轻踩轻放电门合理预判车况进而降低能耗增加续航。

制动能量回收是现代电动汽车与混合动力车重要技术之一，也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。

比如在丰田普锐斯混合动力车上，车辆运动能量能够通过液压制动和能量回收制动的协调控制回收。但在本田Insight混合动力车上，由于发动机与驱动电机连接，所以不能够消除发动机制动。因此，在制动时发动机全部气门关闭，以消除泵气损失，而只存在发动机本身的纯粹的机械摩擦损失。

在发动机气门不停止工作场合，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。