变速箱油加多了症状是什么

变速箱内油多会造成换挡冲击，自动变速箱会向外漏油，也会降低变速箱的散热功能和传动效率。

换挡冲击:过多的空气体侵入油中，也会造成控制阀阀体上的放油孔内气体堵塞，造成放油不畅和换挡冲击。

自动变速器会向外漏油:变速器油位过高，行驶过程中转动部件接触到油时，在高速转动的行星齿轮机构或离合器的搅拌下，油会膨胀沸腾，油会从注油孔和放气阀中溢出。变速箱的下部只是排气管。行驶中当机油滴在排气管上时，黑烟会从汽车的裙边回流，就像汽车着火一样。

降低变速箱的散热功能和传动效率:变速箱油的主要功能是润滑和冷却，变速箱油需要通过变速箱壳体和变速箱散热器散热。如果加的油多，齿轮转动会受到更大的阻力，会降低变速箱的散热功能和传动效率。这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性会降低，这部分能量损失会转化为变速箱内部的热量。结果变速箱温度持续升高，最终导致轴承早期磨损，变速箱内摩擦片烧坏，更换和维修都不便宜。简而言之，机油既不能添加，也不能减少，变速箱在设计时会被润滑和加热，添加的机油量得到准确验证。

不会，因为不同类型的自动变速箱油的流量、密度、动静摩擦性能、膨胀系数都不一样。

变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，可以保证变速箱的正常运转，延长传动装置的使用寿命。

变速箱油在市场上基本可以用在自动变速箱上。事实上，每个自动变速器在设计上都有不同的技术要求。即使同一类型的变速箱配置在不同的车型上，其扭矩、重量、速度和结构也会有所不同，所以原厂有自己指定的专用变速箱油。不同的变速箱油是影响换挡品质的原因之一。

根本区别在于其摩擦系统的不同。HFM-ATF具有更精细的油分子和高效的抗剪切能力。在半离合状态或结合瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜可以起到非常有效的悬浮状态和滑移，可以缓冲瞬间的强大冲击力，使结合更加平顺，换挡更加平顺。同时，细腻的油分子大大减少了阀门卡钻现象，使阀体工作更加顺畅。

变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用。它能抗低温，即使在低温下也能有效润滑，减少恶劣工况下的油损失。根据变速器结构的不同，变速器油可分为自动变速器油和手动变速器油。